Honda estara presente en toda la temporada

El equipo Honda, anunció que participará en la presente temporada, con Jenson Button como piloto numero uno.
Anoche se confirmo que se había llegado a un acuerdo para continuar en la Formula Uno; el próximo jueves el equipo hará su aparición en Silverstone para probar su nuevo auto.
Uno de los gestores del regreso de Honda ha sido el jefe del equipo Ross Brawn, para poder financiar el proyecto, el dinero ha provenido de la propia Honda y de fondos proporcionados por Bernie Ecclestone.
El nombre del equipo aun es una incógnita. El chasis a utilizar esta diseñado por Honda y el motor será Mercedes.
Recién en las pruebas que se realizaran en Barcelona, Honda mostrara el diseño de su nuevo auto,
Lo que aun esta por decidir, es quien será el segundo piloto, los candidatos son Rubens Barrichello o Bruno Senna, sobrino de Ayrton Senna, quien estaría debutando en la máxima categoría.

El Royal Bank of Scotland no continuara con Williams

El Royal Bank of Scotland (RBS), patrocinador del equipo Williams anuncio que no prolongará el contrato, el cual finaliza en el 2010.
De acuerdo con Frank Williams, el presupuesto del equipo se reduciría en un 15%. “Con la coyuntura actual, es mas difícil encontrar nuevos patrocinadores”, afirmo Williams.
RBS se suma a ING y el Bank Credit Suisse, que también tomaron la decisión de retirarse, como consecuencia de la actual crisis. El primero es patrocinador de Renault y el segundo del equipo BMW-Sauber.
"La Formula Uno se enfrenta a una profunda reestructuración, como consecuencia de la crisis financiera mundial”, comento Flavio Briatore.
Equipos privados como Williams, que no cuentan con el respaldo de un gran consorcio automovilístico, son los que mas sufren. Hace unas semanas, una ayuda de 19 millones de dólares, de parte de Bernie Ecclestone, salvó al equipo de la desaparición.
Antes del anuncio de RBS, ya habían hecho lo propio las empresas Lenovo y Petrobas.
El próximo jueves, la FOTA dará a conocer en Ginebra los resultados de las últimas negociaciones. El presidente de la FIA pide aun más recortes. “La situación hoy es mucho más grave”, indico.

El equipo americano USF1 fue presentado

El equipo USF1 fue presentado y hará su debut en la temporada 2010. El auto a usar será diseñado y construido en su sede de Charlotte (Carolina del Norte).
Durante la presentación en la cual estuvieron presentes Ken Anderson y Peter Windsor, no se anunciaron a los posibles pilotos.
Windsor dijo que ya tienen el dinero para la escudería, pero no precisó quién es su socio. El equipo estará conformado por unas cien personas y tendrá un presupuesto de unos 50 millones. Indico además que cuentan con el beneplácito de Bernie Ecclestone.
Sobre los pilotos, quieren que ambos sean estadounidenses, los nombres que están sonando, son los de Kyle Busch, Scott Speed, Marco Andretti, además de Danica Patrick.
De los pilotos nombrados, sólo Scott Speed tiene experiencia en la Fórmula 1, ya que disputo 28 grandes premios con el equipo Toro Rosso entre 2006 y 2007. Mientras que Marco Andretti y Danica Patrick corren en el equipo AGR de la serie Indy, y Kyle Bush, compite en la NASCAR.
No será la primera vez que un equipo estadounidense participe en la Formula Uno, anteriormente lo hicieron Anglo American Racers (1966 y 1968), Parnelli (1974 y 1976).
Los responsables del nuevo equipo aseguran que no será problema tener la sede en Estados Unidos. “La mayoría de la tecnología de la Formula Uno viene de Estados Unidos. Y los costos de hacer negocios aquí son significativamente más baratos que en Europa”, dijeron.
USF1 prevé utilizar el túnel del viento de Windshear, situado en Concord, diseñado por el propio Anderson y que ya fue usado por equipos de NASCAR e Indy.
La presentación fue hecha en un programa de la cadena por cable "Speed TV", la locacion utilizada fue la futura sede del equipo en Charlotte, y contó con la participación y el apoyo de los ex pilotos estadounidenses Mario Andretti y Dan Gurney.

El Rally Dakar vuelve a Sudamerica en el 2010

El Rally Dakar volverá el próximo año a tierras sudamericanas, según anunció el portavoz del Gobierno chileno, Francisco Vidal.

"En las próximas horas la organización, informara que su decisión es repetir el Dakar en Chile y Argentina el 2010", dijo Vidal.

La prueba contara con más etapas en territorio chileno, según dijo Francisco Vidal.

Amaury Sport Organisation (ASO), empresa promotora del rally hará el anuncio oficial el próximo 2 de marzo en Argentina y un día después en Chile.

Sobre las fechas, estas no se han indicado, pero se desarrollará en enero. "Se harán más jornadas en Chile y se llegará más al norte del país”, comento Vidal.

El equipo Munchi’s disputara la Copa de Construtores 2009

Un equipo mas se une a la Copa de Constructores de la presente temporada, se trata del equipo argentino Munchi’s Ford World Rally Team.

Su debut será en el próximo Rally de Chipre, finalizando en el Rally de Australia; disputara un total de 8 pruebas.

Este será el quinto equipo en disputar Campeonato de Constructores 2009, junto a Citroen, Ford y sus 2 equipos satélites. El Munchi’s Ford World Rally Team es el primero equipo que hace uso de la nueva regla impuesta por la FIA, la cual permite a equipos con un solo auto disputar ocho pruebas del certamen.

Los integrantes del equipo serán los argentinos Federico Villagra Jorge Pérez Companc. Villagra es el actual Campeón de Rally de Argentina. N la temporada 2008 disputo 10 pruebas del WRC, su mejor resultado fueron dos sextos lugares en Argentina y Jordania.

Esta será la tercera temporada en que el Munchi’s Ford World Rally Team disputa la Copa de Constructor, a bordo de un Ford Focus RS WRC preparado por M-Sport.

Solberg mejor preparado para el Rally de Chipre

El noruego Petter Solberg espera estar mejor preparado para el rally de Chipre. Para esta edición contara con un motor nuevo y nuevos amortiguadores, entre otras cosas; su objetivo es estar en el podio.

Como se recuerda, en el rally de Noruega, logro ganar un especial y terminar en el sexto lugar con su Citroen Xsara privado.

“Citroën me dará un motor nuevo. Tenemos nuevos amortiguadores de Reiger y la posibilidad de preparar el auto con tiempo. Tendremos un día y medio de pruebas”, dijo Solberg.

“Espero luchar por una posición más elevada. No hablo de ganar, sino tal vez de un tercer o cuarto puesto”, agrego el piloto noruego.

Marcus Gronholm estaria de regreso

Marcus Gronholm, estaría de vuelta en las pistas, según lo ha anunciado el propio piloto, el regreso se produciría en el rally de Portugal, programado para el mes de abril.

El auto que manejara será una evolución del modelo 2008, un Subaru Impreza Prodrive usado por Petter Solberg y Chris Atkinson en el Rally de Gales y llevará amortiguadores Ohlins y estará acompañado de su copiloto de siempre, Timo Rautiainen.

Gronholm, es conciente sobre lo que pueda lograr. “Mi objetivo no es ganar, sino comparar mi velocidad con la de los pilotos del Mundial. Lo más importante es tener confianza y disfrutar volviendo a una prueba que conozco bastante bien”, dijo el finlandés.

Las pruebas sobre el nuevo auto continuaran, hasta antes del inicio del rally de Portugal. “Después de las pruebas podré decir más sobre lo que podemos hacer”, comento.

El director de Prodrive, Richard Taylor, dijo que llevaban meses en conversaciones con Grönholm. “Estaba interesado en volver, así que seguimos hablando y hemos llegado a un acuerdo para correr en Portugal. Por ahora es una sola prueba, pero veremos si le gusta”.

En sus dos ultimas actuaciones en Portugal, Gronholm lo hizo con un Ford Focus WRC, en el 2007, como piloto de Ford y en el 2008, a los mandos del “safety car”.

Honda continua la busqueda de comprador

Honda continua la búsqueda de un comprador para su equipo de Fórmula Uno, así lo afirmo el Jefe Ejecutivo de la compañía, Takeo Fukui, en una conferencia de prensa.

"Hay varias ofertas, pero ninguna de un comprador serio", dijo Fukui. "El proceso esta siendo mas complicado de lo que se pensaba".

Estas declaraciones se conocieron poco después de aparecer rumores sobre una posible compra del equipo por parte del Grupo Virgen.

Quedan tan solo 30 días para que se inicien las verificaciones previas al GP de Australia y el tiempo se le agota al equipo japonés.

Honda rechaza oferta de Ecclestone

Honda Motor rechazo la oferta de Bernie Ecclestone, la cual consistía en ayudar al equipo con la compra planificada de la dirección, luego que se anunciara que Honda se retiraría del la Formula Uno.
"Quise ayudar, ellos debieron haber aceptado, ya que era una muy buena oferta. Les daba protección, pero ellos quisieron hacer las cosas solos", dijo Ecclestone.
Ahora el empresario británico tiene claro que sólo un milagro podría salvarlos.
Ecclestone les advirtió que tenían tres opciones: aceptar la compra de la dirección, cerrar el equipo o vender la escudería al Grupo Virgen.
Finalmente, Ecclestone considera que la Fórmula Uno no puede quedarse sin correr a Brunno Senna, sobrino de Ayrton. "Sería fantástico ver el nombre de Senna otra vez en la Formula Uno".

Glock el mas rapido en Baherin

El piloto de Toyota Timo Glock fue el más rápido en los entrenamiento, realizados en el circuito de Sakir, ubicado en Bahrein; Glock supero tanto a su compatriota Nick Heidfeld, como al brasileño Felipe Massa que ha vuelto a tener problemas.
Después de cuatro giros al circuito, la Ferrari de Massa tuvo que regresar por un problema en la caja de cambios del monoplaza.
En la primera mitad de la practica Glock completó 72 vueltas con un tiempo de 1:33.753, mientras que Heidfeld realizó 64 y su tiempo fue de 1:33.770.
En la segunda mitad, Glock termino en cabeza y dio 132 vueltas, un mejor tiempo fue de 1:32.492. Massa por su parte fue segundo con 1:32.917 y 105 vueltas y finalmente Heidfeld con sólo 82 vueltas.

Grupo Virgin interesado en Honda

Una fuente muy cercana a Honda, dijo que el Grupo Virgin propiedad del empresario Richard Branson presentó una oferta por el equipo Fórmula Uno.
Tanto el portavoz de Virgen como el de Honda, dijeron que se trataban de especulaciones.
Otros que también estarían interesados en comprar el equipo, son el actual presidente del equipo, Nick Fry, su director, Ross Brawn, junto a otros tres altos ejecutivos. En todo caso queda muy poco tiempo para rescatar al equipo.
En todo caso, se espera que Honda tome una decisión a fines de mes o en los próximos días.
Para Virgin esta no seria la primera vez que este relacionada con la Formula Uno, como se recuerda en el 2002 patrocinó a Jordan. Además Branson es amigo y socio de Adrian Reynard, cofundador del equipo BAR, que luego paso a ser Honda en el 2006.

Datos técnicos del nuevo Renault R29

Chasis

Monocasco fabricado en fibra de carbono y estructura en panel de nido de abeja de aluminio.

Motor instalado como elemento autoportante.
Suspensión delantera: Con doble triángulo de suspensión de fibra carbono que actúan sobre un basculante actuado por empujador. El conjunto está conectado a una barra de torsión y a una pareja de amortiguadores montados en la parte delantera del monocasco. Montantes MMC de aluminio y llantas en magnesio.
Suspensión trasera: Con doble triángulo de suspensión de fibra de carbono que actúan sobre barras de torsión situadas en posición vertical y dos amortizadores en posición horizontal colocados por encima de la caja de cambios.

Transmisión
Caja de cambios: Semi-automatica en titanio con siete velocidades más reversa. Systema "Quickshift" para optimizar la velocidad de los cambios.

Sistema de combustible:

Depósito de kevlar fabricado por ATL.
KERS: Generador instalado delante del motor con un sistema de baterías para la acumulación de energía.

Sistema de refrigeración:
Radiadores: Separados Marston para el aceite y el agua.
Electrónica: Centralita electrónica standard MES-Microsoft.

Sistema de frenado
Discos y pastillas en carbono marca Hitco, calipers y pistones de AP Racing.

Cockpit:Asiento del piloto fabricado en carbono y moldeado según su anatomía. Arnés de seis anclajes. Levas del cambio, embrague, ajustes del alerón delantero y botón del KERS integrados en el volante.

Dimensiones y peso
Vía delantera: 1450 mm
Vía trasera: 1400 mm
Longuitud: total: 4800 mm
Altura total: 950 mm
Ancho: total: 1800 mm
Peso total: 605 kg con piloto, camaras y lastre.

Motor

Renault F1 RS27 V8
Cilindrada: 2400 cm3
Architectura: V8 à 90°
Peso: 95 kg
Régimen maximo: 18.000 rpm
Centralita electrónica: MES SECU
Control del KERS: Magnetti-Marelli
Carburante: Total
Lubricantes: Total
Baterrias: Renault F1 Team

Datos tecnicos del nuevo BMW Sauber F1.09

Chasis

Monocasco de fibra de carbono
Suspensión: Brazos transversales superiores e inferiores (delante y detrás), muelles y amortiguadores en el monocasco, actuados mediante bieletas (Sachs Race Engineering)
Frenos: Pinzas de seis bombines (Brembo), pastillas y discos de carbono (Brembo, Carbone Industrie)
Transmisión: Caja de de 7 cambios, dispuesta en posición longitudinal, embrague de fibra de carbono
Electrónica del chasis: MES
Volante: BMW Sauber F1 Team
Neumáticos: Bridgestone Potenza
Aros: OZ
Dimensiones: Longitud 4.600 mm
Anchura: 1.800 mm
Altura: 1.000 mm
Vía delantera: 1.470 mm
Vía trasera: 1.410 mm
Peso: 605 kg (con piloto, cámaras, lastre y depósito vacío)

Datos técnicos del nuevo MP4-24 de McLaren

Chasis

Monocasco: McLaren fabricado en fibra de carbono/aluminio en estructura de panal de abeja, incorporando estructuras de absorción de impacto en el frontal y los laterales.
Suspensión delantera: Inboard con barra de torsión y amortiguadores accionados por un puntón de reacción y basculante con doble triángulo superpuesto.
Suspensión trasera: Inboard con barra de torsión y amortiguadores accionados por un puntón de reacción y basculante con doble triángulo superpuesto.
Amortiguadores: Koni
Sistemas electrónicos: Fabricados por McLaren Electronic Systems. Adquisición de datos, control de voltaje del alternador, sensores y sistemas de telemetría.
Carrocería en una pieza con cubre motor.
Neumáticos: Bridgestone Potenza
Radio: Kenwood
Aros: EnkeiPinzas
Frenos: Akebono
Baterias: GS Yuasa Corporation
Dirección: Asistida fabricada por McLaren
Instrumentación: McLaren Electronic Systems

Motor

Tipo: Mercedes-Benz FO 108W
Cilindrada: 2.4 litros
Cilindros: 8
Revoluciones: 18,000 rpm (Reglamentado por la FIA para 2009)
Arquitectura: A 90°
Diámetro de los pistones: 98mm
Válvulas: 32
Combustible: Mobil High Performance Unleaded (5.75% bio fuel)
Lubricante: Mobil 1 Peso: 95kg
Transmisión: 7 cambios mas reversa del tipo semi-automática
Semiejes: McLaren
Embrague: Manual

Datos técnicos del nuevo Ferrari F60

Chasis

Chasis: Fabricado en material compuesto en estructura de nido de abeja con fibrade carbono
Cambio longitudinal Ferrari y diferencial autoblocante
Caja de cambios: Semi-automatico secuencial controlado electrónicamente contransición rápida y siete cambios más reversa.
Frenos: De disco autoventilados de carbono marca Brembo
Suspension: Independientes con puntal de reacción y barra de torsión anterior/posterior

Peso (con agua, aceite y piloto): 605 kg
Aros: BBS de 13 pulgadas
Sistema KERS diseñado por Ferrari en colaboración con Magneti Marelli

Motor

Tipo: 056
Cilindros: 8
Bloque motor: en aluminio microfundido con arquitectura en V a 90°
Válvulas: 32
Cilindrada: 2398 cm3
Diámetro de los pistones: 98 mm
Peso aproximado: 95 kg
Inyección: Electrónica digital Magneti Marelli
Encendido: Electrónico estático Magneti Marelli
Combustible: Shell V-Power ULG-66L/2
Lubricante: Shell

Datos técnicos del nuevo Toyota TF109

Chasis

Chasis: Fibra de carbono en estructura de nido de abeja.
Depósito de combustible: ATL en célula de seguridad.
Suspensión: En fibra de carbono con doble triangulo superpuesto, barra de torsión ypuntón de reacción.
Amortiguadores: Penske
Aros: BBS en fundición de magnesio
Neumáticos: Bridgestone Potenza
Frenos: Calipiers Toyota/Brembo, bombines Brembo, discos y pastillas Hitco en fibrade carbono.
Dirección: Asistida de Toyota. Columna en fibra de carbono de Toyota. Instrumentosde Magneti Marelli
Asientos de los pilotos de fibra de carbono.
Restraints: Takata
HANS: Hubbard-Downing
Electrónica: Toyota, Magneti Marelli con ECU McLaren Electronic Systems (por requerimiento de las reglas de la FIA)
Transmisión: 7 marchas más marcha atrás

Medidas
Longitud total: 4636 mm
Altura total: 950mm
Anchura total: 1800mm
Peso total: 605kg con piloto y cámara

Motor RVX-09

Cilindros: 8
Cilindrada: 2398 cc
Potencia: Aproximadamente 700 cv
Revoluciones máximas: 18000 rpm (requerido por las reglas FIA)
Válvulas: Neumáticas
Acelerador: Actuación hidráulica
Bujias: DENSO
Combustible: Esso
Lubricantes: Esso

¿Danica Patrick piloto de Formula Uno?

La piloto de Indycar estadounidense Danica Patrick estaría coqueteando con la Fórmula Uno. Danica seria una de las candidatas del nuevo equipo USF1, para su piloto en la temporada 2010.

Esto ha sido revelado por Ken Anderson, uno de los promotores del nuevo equipo.

"Danica es grande, y mueve muchísima prensa. No sé este interesada en la Formula Uno, pero nos encantaría hacer una prueba con ella", dijo Anderson.

Esta no es la primera vez que Danica Patrick esta relacionada con el circo de la Formula Uno. La piloto y modelo estuvo a punto de manejar un monoplaza del equipo Honda, pero no se dio, ya que Danica consideró que simplemente querían utilizarla como publicidad.

“No era una propuesta seria, simplemente un ardid publicitario para el GP de Estados Unidos y no me interesaba. Si me propusieran una prueba seria, profesional, sin duda que lo aceptaré”, dijo la bella piloto

Según una agencia de noticias norteamericana, los candidatos a pilotos del equipo, son al margen de Danica, Scott Speed, Conor Daly y Josef Newgarden.

ING abandona la Fórmula Uno

El grupo holandés ING dejará de patrocinar al equipo Renault, así como las diversas actividades relacionadas con el campeonato mundial de Fórmula Uno a partir del 2010.

Esto se debe a la nueva política de reestructuración y ahorro de costos, a raíz de la crisis que se esta viviendo.

El contrato de ING con Renault expira a fin de la presente temporada; el gripo ING hacia dos años que venia apoyando al equipo francés, además tenía una presencia como patrocinador de circuitos y diversos grandes premios de la temporada, entre ellos los GPs de Australia, Bélgica, Hungría y Turquía.

La presencia de ING en la Fórmula Uno, fue un proyecto global de patrocinio orientado a incrementar la presencia de su marca, en los principales mercados de crecimiento del banco.

Según la compañía, en estos dos años ha completado con éxito los objetivos trazados y valoró en un 16% el incremento de la percepción global de la marca entre marzo de 2007 y noviembre de 2008.

El pasado 26 de enero, ING anuncio que suprimirá 7.000 empleos como consecuencia de un plan de reducción de gastos por importe de 1.000 millones de euros para el actual ejercicio. El ejercicio del 2008 ING cerro con pérdidas netas aproximadas de 1.000 millones de euros.

Matt Kenseth ganador de las 500 de Daytona

La edición numero 51 de las 500 Millas de Daytona, llego a su fin antes de lo previsto, ya que la lluvia obligo a parar la carrera en la vuelta 152 de las 200 programadas en el Daytona International Speedway.

El ganador de esta prueba fue Matt Kenseth, piloto del Ford N°17 de Roush Fenway Racing, quien largo desde la ultima posición de la grilla y logro llegar a la punta en la vuelta 146 al superar a Elliot Sadler, momentos antes de que se presentara la lluvia.

"Quiero agradecer a mi equipo, a mi familia, a los patrocinadores. Quizás este es el momento más grande de mi carrera", dijo Kenseth.

A los pocos momentos en que Kenseth adelanto a Sadler, aparecería la bandera amarilla debido a un incidente entre Aric Almirola y Kasey Kaen, cuando nuevamente ondeo la bandera verde, hizo su aparición la lluvia, por lo que NASCAR mantuvo la carrera neutralizada.

Después de varios minutos de lluvia, saldría la bandera roja dando como ganador a Kenseth.

En la vuelta 124 hubo un incidente entre Brian Vickers y Dale Earnhardt Jr., que involucro un total de nueve competidores, entre ellos Kyle Bush, quien hasta ese momento había sido el gran dominador al liderar 88 vueltas.

Otros involucrados en este gran accidente fueron el actual campeón de la categoría Jimmie Jonson, Robby Gordon, Kurt Bush, Jaime McMurray, Denny Hamlin y Scot Speed.

En segundo lugar quedo Kevin Harvick, seguido por A.J. Allmendinger, Clint Bowyer y Elliot Sadler.

Sexto fue David Ragan, seguido por Michael Waltrip, Tony Stewart, Reed Sorensen y Kart Busch.

Juan Pablo Montoya, el único latinoamericano en la categoría, tuvo un buen arranque, largo octavo y escalo hasta la tercera posición con su Chevrolet N°42 del equipo Earnhardt Ganassi Racing with Felix Sabates. Finalmente termino en el puesto 14.

Daytona 500 abre la temporada de Nascar

En breve se dara inicio a la serie Nascar con la mítica 500 Millas de Daytona y Jimmie Jonson actual campeón, saldrá en busca de su cuarta corona consecutiva en la categoría.

Serán 43 pilotos los que participen en Daytona y den inicio a una temporada de 26 carreras, que concluirá el 9 de septiembre en Richmond, donde saldrán los diez pilotos clasificados que disputaran para la Copa Sprint, una serie de otra decena de carreras, que definen el campeón del año.

"Quiero lograr un cuarto campeonato", dijo Johnson, el único piloto que junto a Cale Yarborough poseen tres títulos consecutivos en la categoría.

Pero lograr un cuarto titulo no será nada fácil, ya que Johnson tendrá que luchar contra pilotos como Carl Edwards, Greg Biffle, Kevin Harvick, Clint Bowyer, Jeff Burton, Jeff Gordon, Denny Hamlin, Tony Stewart y Kyle Busch, entre otros.

Juan Pablo Montoya, el único latinoamericano que compite en la categoría, considera que será una temporada muy difícil, no solo en las pistas, sino también fuera de ellas debido a las dificultades económicas que afrontan las escuderías, los organizadores de cada carrera y las máximas autoridades de Nascar.

"Va a ser un año muy duro, muy difícil. La falta de patrocinadores nos ha obligado a disminuir a tres el número de autos en nuestra escudería. Todos los equipos han sido afectados”, cometo el ex piloto de Formula Uno:

Debido a la crisis, los equipos han tenido que disminuir sus costos, reduciendo el número de autos, personal y en algunos casos fusionándose entre ellos. Las pruebas privadas han sido restringidas, incluso algunos pilotos expresaron que estarían dispuestos a aceptar una disminución en su sueldo, si contribuye a la estabilidad de la categoría”.

Los organizadores se han visto obligados a disminuir el precio de las entradas por primera vez desde 1995, en busca de que se llenen las tribunas, una medida que también pondrán en práctica otras sedes.

Equipo americano quiere entrar a la Formula Uno

El equipo americano USF1, quiere estar presente en la parrilla del Mundial de Fórmula 1 el próximo año; el 24 de este mes presentará de forma oficial su proyecto. El encargado de dar a conocer el proyecto será Peter Windsor, uno de los responsables de su puesta en marcha junto con el ingeniero Ken Anderson.
Aunque la base del equipo se será en Estados Unidos, probablemente en Charlotte, Carolina del Norte, se dice que USF1 podría esta en conversaciones con el equipo español de Epsilon Euskadi para usar su factoría de Azkoitia como sede permanente en Europa.
Epsilon Euskadi, está dirigida por Joan Villadeprat, que cuenta con una amplia experiencia en la Fórmula 1.

Lo que busca USF1 es contar con una sede que le sirva para desarrollar los autos en plena temporada europea y la de Epsilon Euskadi al parecer es idónea para sus planes.

El equipo Honda estaria presente en Australia

El equipo de Fórmula Uno Honda, podrá participar en la prueba inaugural de la temporada en Australia, pero al parecer su participación sólo está garantizada en las cuatro primeras carreras.

Según el diario “The Guardian”, se habría encontrado una solución temporal a sus problemas.

Al parecer responsables del equipo habrían conseguido unos 30 millones de dólares, en parte gracias a los patrocinadores brasileños que aportaría Bruno Senna, con la entrada de este dinero, la presencia del equipo estaría asegurada solamente en Australia, Malasia, China y Bahrein.

Los pilotos confirmados serian Bruno Senna, sobrino del triple campeón Ayrton Senna y Jenson Button; en cuanto a los motores la casa alemana Mercedes-Benz seria la encargada de suministrarlos.

Clasificacion del Campeonato Mundial de Rally 2009

Campeonato de Pilotos 2009

Campeonato de Constructores 2009

Clasificacion Final del Rally de Noruega

Loeb triunfa en Noruega

Sebastien Loeb logro la victoria en el Rally de Noruega, el francés que no salía como favorito se impuso a sus rivales de Ford que poco pudieron hacer para frenarlo. Con esta victoria Loeb ya lleva dos en la presente temporada y se encamina a su sexto titulo consecutivo.

“Ha sido un gran rally. He tenido que atacar al límite del primer al último tramo, mentalmente ha sido difícil mantener el ritmo sabiendo que hasta el último momento aún podíamos perderlo todo. Tenía muchas ganas de ganar aquí”, comento el piloto de Citroen

Segundo acabo Mikko Hirvonen, quien no pudo aprovechar que Loeb saliera primero y limpiara la pista, esta vez la estrategia no dio el resultado esperado. De ahora en adelante tendrá que trabajar mucho para tratar de lograr sacarle ventaja en pistas que son favorables a Loeb.

“Es una pena terminar segundos. Ha sido una lucha muy ajustada pero no siempre me ha ido bien. No me arrepiento de haber cedido la posición el viernes, eran solamente uno o dos segundos, el fue más rápido ayer, solo eso”, dijo el finlandés.

El otro piloto de Ford, Jari-Matti Latvala acabo tercero, a más de un minuto, mientras que Henning Solberg fue cuarto, seguido por el piloto de Citroen Dani Sordo.

Durante toda la prueba, las diferencias entre Loeb y Hirvonen fueron mínimas, lo que auguraba una lucha cerrada por el primer lugar; pero el francés comenzó a marcar el mejor tiempo en los tramos para distancias de su rival.

En el ultimo día de carreras, la pelea por la victoria aun no estaba decidida, por lo que Hirvonen salió decidido a atacar, hizo el mejor tiempo en cuatro de los seis especiales y Loeb hizo lo propio en los otros dos especiales, logrando sacar suficiente ventaja para ganar.

Latvala, también salio al ataque, pero al ver que no podría hacer mucho, le indicaron que no corriera riesgos y terminara la prueba en la posición en que se encontraba. Por su parte Henning Solberg cumplía con Ford, al robarle un puesto a Sordo y de esta manera permitir a su equipo sumar más puntos que su rival Citroen.

Por su parte Petter Solberg finalizo sexto en su primera prueba con su propio equipo. “Estar aquí es un sueño, hace tres semanas ni siquiera teníamos equipo. En los últimos tramos estaba tan preocupado por el embrague y he perdido tres o cuatro segundos en cada salida”, dijo Solberg

Con entre triunfo, Loeb ya suma 49 y se mantiene primero, seguido por Hirvonen y Sordo.

Clasificacion Segundo Dia Rally de Noruega

Loeb continua lider

Finalizado el segundo día de competencia, el actual campeón del mundo, el francés Sebastien Loeb se encuentra en la punta del rally, pero a solo 15 segundo de su mas cercano perseguidor, Mikko Hirvonen.

El último especial del día de 1.5 Km por el centro de Hamar, no ha supuesto ningún cambio en las primeras posiciones. Loeb se ha alzado con el triunfo, seguido de Henning Solberg, Dani Sordo y Mikko Hirvonen.

Además de lograr la victoria en el ultimo especial, Loeb fue tercero en la 14 y en la 15, dominadas por el noruego Henning Solberg (Stobart) y Jari-Matti Latvala (Ford Focus), y segundo en la 16, ganada por Latvala.

Las diferencias entre los primeros no es mucha, así que habrá mucha emoción el día de mañana. Dani Sordo sale mañana a 12.0 segundos del cuarto clasificado, Henning Solberg, mientras que Matthew Wilson está a 2.3 segundos de Petter Solberg, quinto clasificado.

Hirvonen y Latvala que partían como favoritos, están detrás del francés, pero la jornada del domingo es la más larga, habrá que esperar para ver que sucede, ya que las diferencias entre los 3 primeros no es mucha; hay que tener en cuenta que los escoltas de Loeb conocen mejor estas pistas que el.

Latvala ataca en especiales 15 y 16

El piloto del equipo BP Ford Jari-Matti Latvala, logro su segunda victoria consecutiva en la especial 16 y de esta manera redujo a 28.2 segundos la distancia que lo separa con Hirvonen; pero aun así la diferencia que tiene con respecto a los dos primeros en demasiado.

“Hemos encontrado los reglajes adecuados un poco tarde, será muy difícil alcanzar a los dos pilotos de cabeza”, dijo

Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen terminaron segundo y tercero respectivamente; y la diferencia del francés con respecto al segundo es de 13.2 segundos. “Ha sido un buen día, tal vez he perdido uno o dos segundos en este último tramo, en los últimos kilómetros he cometido algunos errores con el cambio de grip, pero ha ido bien”, comento el campeón del mundo.

Henning Solberg ha finalizado cuarto a pesar de cometer un error, seguido por el español Dani Sordo.

El otro Solberg, Peter, una vez solucionados los problemas de motor ha completado el especial y es sexto en la general por delante de Matthew Wilson, mientras que Urmo Aava es octavo.

Cuarto dia de entrenamientos en Jerez

El francés Sebastien Bourdais del equipo Toro Rosso, siguió dominando los entrenamientos del cuarto día en el circuito español de Jerez de la Frontera. El tiempo de Bourdais fue de 1:17.472s, dos segundos mas rápido sobre el segundo, Lewis Hamilton.

El equipo italiano estuvo probando con el auto antiguo. El piloto francés realizó una evaluación extensa de la suspensión, logrando completar 117 giros.

“Seguimos evaluando los neumáticos y la suspensión para ver como nos acomodamos. En general, fue una sesión muy útil”, comento Bourdais.

Por su parte Hamilton en el MP4-24, fue segundo y Fernando Alonso termino tercero.

“Logramos hacer muchas vueltas y el auto respondió bien a los diferentes reglajes. Creo que hemos encontrado algunas soluciones buenas”, dijo Alonso.

El cuarto más rápido fue Nico Rosberg de Williams, mientras su compañero de equipo Kazuki Nakajima terminó en sexto lugar. El compañero de Bourdais Mark Webber fue quinto en el nuevo RB5. Webber, vuelve a las pistas luego del accidente que tuviera sobre la bicicleta.

Clasificacion Primer Dia Rally de Noruega

Loeb toma la punta

En el último especial del día viernes, el francés Sebastien Loeb le arrebata el liderato del rally de Noruega a Mikko Hirvonen y es segundo a 2.6 segundos.

Con este resultado, Hirvonen será el segundo en salir mañana, mientras que Loeb lo hará primero y de esta manera limpiara la pista; habrá sido estrategia de Hirvonen.

Según el finlandés, todo ha sido involuntario, ya que según dice tenía los neumáticos desgastados y le faltaban muchos clavos.

“He atacado mucho y he tomado riesgos, estamos aquí y en una buena posición. Preferiría salir segundo, pero no creo que haya diferencia”, dijo el francés.

Tercero ha finalizado Jari-Matti Latvala, ha 23.6 segundos de Hirvonen. Por su parte Dani Sordo, es cuarto. Quinto fue Petter Solberg, quien manejo de forma conservadora para poder conservar los neumáticos. “Hemos perdido muchos clavos. Es una lástima, pero así son las cosas. Seguiremos atacando”, comento el noruego, quien corre en su propio equipo, ya que Subaru se retiro del campeonato y dejo s Solberg sin butaca.

P-G Andersson termino sexto, seguido de Henning Solberg. Finalmente el ultimo piloto en termina en la zona de puntos ha sido el británico Matthew Wilson en su Ford.

Entrenamientos en Jerez

Continúan los entrenamientos de pretemporada en Jerez; el francés Sebastien Bourdais, fue el mas rápido en su Toro Rosso de la temporada pasada del año pasado con un tiempo de 1:18.493, segundo fue el actual campeón del mundo, el británico Lewis Hamilton a poco mas de 2 segundos.

Tercero fue la joven sensación Sebastian Vettel en un Red Bull, seguido por el japonés Kazuki Nakajima de Williams.

Fernando Alonso por su parte fue quinto a casi 3 segundos del primero. Alonso fue el que mas vueltas dio al circuito con 133, al parecer el piloto asturiano todavía no le encuentra el punto a su nuevo auto, habrá que esperar a ver que pasa mas adelante.

El español estuvo trabajando con el sistema Kers y en la puesta a punto del auto. "Hemos podido completar una buena jornada", dijo Alonso.

"Hemos probado nuevo reglajes y han funcionado bien. Me siento más cómodo, pero queda mucho por hacer. Seguiremos trabajando en los ajustes para ir mejorando”, agrego Alonso.

Solberg manda en Noruega

No es sorpresa que el noruego Peter Solberg, consiga la punta del Rally de Noruega. Solberg a los mandos de un Citroen Xsara de su propio equipo, es el líder tras la primera especial, seguido por el francés Sebastien Loeb.

“Es increíble, ¡hemos vuelto!”, dijo el noruego. “Ha sido muy divertido. He tenido que empezar tirando de embrague, todos los demás tienen sistema de arranque, con este auto es como volver a los días de rallycross”.

El debut de Solberg en un Citroën Xsara ocho años mas antiguo que los autos de sus rivales, ha causado furor entre los miles de noruegos que presenciaron esta especial.

Segundo se ubico Mikko Hirvonen, de Ford a seis décimas, tercero fue el francés Sebastien Loeb, seguido por Mads Ostberg con su Subaru Impreza.

Concluido este tramo cronometrado, los equipos han vuelto al parque de asistencia de Hamar, desde donde mañana saldrán para disputar la segunda jornada del rally.

Michael Schumacher sufre accidente

El alemán Michael Schumacher, fue internado en el hospital Virgen de la Arrixaca, de la ciudad de Murcia, luego de sufrir una caída durante unos entrenamientos en moto, en el circuito de Cartagena.
Según algunas fuentes del circuito, el accidente del 7 veces campeón mundial de Formula Uno, no fue de importancia. Luego que fuera atendido en el circuito, se procedió a trasladarlo al hospital.
Schumacher llevada dos días entrenando en el circuito de Cartagena. Como consecuencia del accidente, el ex piloto de Formula Uno perdió el conocimiento, debido al golpe sufrido en la cabeza.
El piloto alemán ya ha recuperado la consciencia y sufre de un esguince cervical y múltiples contusiones.

Favoritos en el Rally de Noruega

Ninguno de los pilotos del equipo Citroen, salen como favoritos en el Rally de Noruega que se disputara este fin de semana, de por si tienen menos opciones a la victoria debido a las condiciones invernales en que se correrá, ya que habrá mucho frío, nieve y hielo.

En el rally disputado en el 2007, tanto Loeb como Sordo tuvieron resultados para el olvido, ninguno de los dos termino en los puntos, mientras que el francés fue decimocuarto y Sordo termino vigésimo quinto.

“La prueba del 2007 fue muy difícil, debajo de la capa de nieve fresca había una dura capa de hielo. Tuve problemas con los cambios de agarre y no llegué a sentirme cómodo”, dijo el francés.

Ford y sus pilotos habituados a estas condiciones trataran de sacar ventaja en tierras nórdicas y de alguna manera equilibrar las cosas.

La lucha por la victoria es casi seguro que estará centrada entra Jari-Matti Latvala, ganador en Suecia el año pasado, Mikko Hirvonen y Henning Solberg.

Otro que podría dar pelea es Petter Solberg, quien correrá con su propio equipo el “Petter Solberg World Rally Team”, a bordo de un Citröen Xsara WRC 2006.

Fallece piloto de Moto X Jeremy Lusk

Jeremy Lusk, de 24 años, piloto de Moto X sufrió una aparatosa caída el último sábado durante la competencia “X Knights” en Costa Rica y como consecuencia de ellos falleció, según confirmaron fuentes médicas.

Lusk fue internado en el hospital Rafael Ángel Calderón Guardia, de San José. Los doctores lo tenían sedado y en coma inducido para tratar de salvarle la vida. Lusk fue operado para drenar la sangre que tenía acumulada entre el cerebro y el cráneo.

El accidente ocurrió en el estadio “Ricardo Saprissa”, al intentar hacer un back flip (giro hacia atrás). La moto aterrizó con la rueda delantera y el cuerpo de Lusk fue catapultado hacia delante, cayendo de cabeza soportando todo el peso de su cuerpo.

Luego de ser operado, Lusk estuvo en cuidados intensivos, hasta el momento de su fallecimiento.

Jeremy Lusk era considerado como uno de los mejores en este deporte, llegando a ganar varias medallas en los “X Games”.

Presentacion del nuevo Renault R-29

Presentacion del nuevo Toyota TF109

Presentacion del nuevo Ferrari F60

Presentacion del nuevo McLaren Mercedes MP4-24

Presentacion del nuevo Red Bull RB5

Presentacion del nuevo BMW Sauber F1.09

Entrenamientos en Jerez y Baherin

Mientras que en el circuito de Jerez de la Frontera en España realizaron pruebas los equipos de McLaren, Red Bull, Williams, Toro Rosso y Renault, en el circuito de Sakhir en Bahrein hicieron lo propio Ferrari, BMW-Sauber y Toyota.

El más rápido en Jerez fue Sebastián Buemi en un Toro Rosso del año anterior con un tiempo de 1:19.660, seguido por Sebastián Vettel, del equipo Red Bull, con 1:22.177 segundos. El único problema que tuvo Vettel fue en la curva de Sito Pons, cuando el auto se paro, pero aun así hizo el segundo mejor tiempo.

El encargado de manejar el Williams fue su piloto de pruebas Nico Hulkenberg, mientras que Heidi Kovalainen lo hizo por McLaren y realizo el cuarto mejor tiempo por detrás de Hulkenberg.

McLaren señaló que sus pilotos habían corrido con el nuevo sistema KERS de recuperación de energía.

Cerrando filas se ubico Nelson Piquet a bordo de una Renault, con un tiempo de 1:23.313.

Mientras tanto en Baherin, el alemán Timo Glock de Toyota, marco el mejor tiempo, por delante de Felipe Massa en Ferrari. El tiempo de Glock fue de 1:33.501.

El trabajo de Glock se centro en probar los diversos reglajes del TF109. "Hemos encontrado una buena dirección. El auto se muestra consistente y eso es una muy buena señal", dijo el alemán.

Por su parte Felipe Massa, al volante del Ferrari F60, se dedico a trabajar por la mañana en los reglajes y por la tarde a dar tandas largas de vueltas.

El otro piloto presente fue Robert Kubica de BMW tuvo problemas con el auto en la mañana. Por la tarde luego de solucionar los problemas realizo0 el tercer mejor tiempo con 1:33.501.

"Es la primera vez que conduzco el nuevo auto en clima cálido. Hemos aprendido mucho sobre el comportamiento del auto en estas condiciones, en general fue un buen día", comentó el polaco.

El nuevo RB5 de Red Bull

El equipo Red Bull Racing presento su nuevo auto, el RB5 en el circuito de Jerez de la Frontera, los encargados de develar el nuevo autos fueron Mark Webber y Sebastian Vettel, pilotos del equipo austriaco.

El auto estará impulsado por un motor Renault y ha sido diseñado por Adrian Newey.

Para Christian Horner, director del equipo, el principal objetivo de este año será conseguir un triunfo, tal como lo hizo Toro Rosso el año pasado. "No podemos olvidar que ellos ya han diseñado un auto que ganó una carrera el año pasado. No hay motivos para creer que no podamos volver a conseguirlo", dijo Horner.

En cuanto a la reducción de gastos, dijo que ello beneficiará a su equipo. "En 2009, el equipo podrá tomar ventaja de los cambios de normativa, no sólo en el aspecto técnico, que llevamos meses adaptándonos a ellas".

El nuevo auto presenta un alerón trasero más alto y estrecho que el de otros equipos.

El motor Renault, ha podido ser evolucionado ligeramente después de que la casa francesa recibiera autorización de la FIA para ello.

Vettel será el primero en probar el auto, mientras que Webber lo hará mañana.

Todo listo para el Rally de Noruega

Luego del asfalto de Irlanda, este fin de semana el mundial de rally se muda a Noruega donde se disputara la segunda prueba de la temporada, aquí los pilotos tendrán que manejar en otro tipo de superficie, nieve y al hielo.

La prueba discurre en las regiones de Lillehammer y Kongsvinger. Todas las pistas por donde pasaran los autos están cubiertas por una gruesa capa de nieve y hielo y enormes taludes de nieve en los bordes de las carreteras. La temperatura estará por debajo del punto de congelación durante el desarrollo del rally.

La sede del rally será en Hedmark a 125 kilómetros al noreste de Oslo. El parque principal de asistencia será en el estadio de Viking .

Esta prueba se disputo por primera vez en 2007 y la mitad de los 360,90 kilómetros de tramos son nuevos.

El inicio de la prueba será en Oslo, con un súper especial el jueves por la noche. El día viernes los pilotos correrán por los bosques de Kongsvinger, al sureste de Hedmark. El segundo día del rally será en el norte de Lillehammer y también incluye el corto súper especial en Hedmark. El domingo es el día mas largo, incluye el tramo final en la meseta de Hedmark y que pasa por un corredor entre muros de tres metros de altura de nieve.

Serán 23 especiales, con un total de 1230.15 kilómetros.

Cristóbal Guerrero en franca mejoria

Cristóbal Guerrero, el piloto español que sufriera un fuerte accidente en el Rally Dakar Argentina-Chile se viene recuperando satisfactoriamente.

Según dijo su hijo, es probable que la semana que viene se realice el traslado hasta España.

"Acabo de llegar de allí y todo marcha bien. Se le han retirado todos los tubos y en cuanto este estable la organización se encargará de trasladarlo en un avión medico hasta España", dijo el hijo de Guerrero.

Cristóbal Guerrero hijo, explico que todavía no se podía avanzar con respecto a la situación de su padre en el hospital de Santiago de Chile. "hay que ser optimista y esperar que vaya recuperándose".

Solberg esta devuelta

Petter Solberg esta de regreso, pero esta vez con su propio equipo, el “Petter Solberg World Rally Team”.

Ante la noticia que Subaru se retiraba del mundial y Solberg se quedaba sin equipo, el noruego decidió crear su propio equipo para poder participar en la presente temporada.

Con la ayuda de su principal patrocinador, la compañía de noruega de yates Johs Lunde, Solberg ha adquirido un Citroën Xsara WRC 2006con el cual disputara las 11 pruebas restantes del año, acompañado por su copiloto Phil Mills.

El nuevo equipo será dirigido por Ken Rees, ex coordinador de equipo del Subaru World Rally Team, también forman parte del nuevo equipo antiguos miembros de Subaru, como el mecánico Tore Dahl, al jefe de ingenieros Charles Hodge y al ex ingeniero de rallyes Francois Xavier de Maison.

Ya que De Maison esta comprometido como ingeniero de Conrad Rautenbach en el Citroën Junior Team, solo podrá darle mantenimiento al auto de Solberg entre cada rally. Un segundo ingeniero, Karine Vassant, trabajará junto a Hodge durante las carreras.

“He trabajado mucho y estoy orgulloso de poder presentar mi nuevo equipo,” dijo Solberg. “Tengo a gente brillante a mi alrededor y todos han estado trabajando 24 horas diarias para mí en estas últimas semanas. Sin ellos y mis patrocinadores esto no hubiera sido posible”.

Alonso se muestra optimista

El piloto de Renault, Fernando Alonso ha asegurado que su objetivo para 2009 es ganar el título mundial. "Tenemos que apuntar muy alto. Nuestro objetivo es ganar el Mundial, sabemos que será difícil, nuestros rivales son muy fuertes, pero necesitamos aspirar a lo máximo".

El otro objetivo es el título de constructores. "Al ganar un Mundial de pilotos el de constructores es más especial porque cuesta más ganar los puntos. Ganar los dos títulos será nuestro máximo objetivo".

El asturiano ha asegurado que Hamilton será uno de los rivales más duros, pero que con la nueva reglamentación puede pasar cualquier cosa.

"Ferrari, McLaren y BMW estarán luchando por el título", dijo Alonso. Sobre los pilotos de Ferrari, Alonso dijo: “Massa ha mejorado y el luchar el año pasado por el titulo es un gran paso para él y para Ferrari. Es muy rápido y constante. Kimi ha sido campeón y siempre será rápido".

Sobre BMW dijo que Kubica tiene posibilidades ya que el año pasado gano una carrera y estuvo peleando por el titulo.

Con respecto al nuevo R29 piensa que es más aerodinámico y se muestra contento. “No sé si todo será bueno o no, ojala lo sea".

Sobre las nuevos neumáticos slicks, dijo sentirse muy a gusto. "Tendremos más grip. Necesitamos adaptarnos rápidamente. Estoy contento de que hayan vuelto porque la competición es más real".

También se muestra satisfecho con la introducción del KERS. "Nuestro sistema es bueno, funciona sin problemas. Pienso que comenzaremos el campeonato con él”.

Pilotos y equipos temporada F1 2009

Presupuestos ajustados para el 2010

La FIA en su intento de disminuir los costos de la Formula Uno, quiere que los presupuestos de los equipos no superen los 50 millones de euros a partir de la próxima temporada.
En diciembre pasado, la FIA envió una carta a los equipos en donde les explicaba la necesidad de recortar más los gastos, para evitar que otros equipos dejen el Circo, como sucedió con Honda.
Dentro del proyecto que pretende implementar la FIA, se destaca el uso de más partes comunes de los autos como los motores, ruedas, frenos y suspensiones, así como continuar y desarrollando el sistema de recuperación de energía o KERS.
La FIA pretende conservar la rivalidad técnica en la Fórmula Uno mediante la definición de áreas específicas de libre desarrollo.
Dentro de las medidas acordadas para esta temporada, figuran la supresión de los test durante el campeonato, reducción de inversiones en aerodinámica y el límite de ocho motores por piloto y temporada.

Mitsubishi fuera del Dakar

Otra victima de la crisis mundial. Mitsubishi Motors ha dicho que no participara en el Rally Dakar y en el resto de las competencias de Rally Cross Country, debido a la coyuntura económica que se vive actualmente.

Mitsubishi lanzó un comunicado en el que indica que "el repentino deterioro de la economía a nivel mundial obliga a la compañía a centrarse más en sus recursos".

La compañía precisó que las pérdidas son de 53 millones de dólares, entre abril y diciembre de 2008, y pronosticó números rojos para todo el ejercicio fiscal. Para el año fiscal que concluirá a finales de marzo, se prevé pérdidas netas de 670 millones de dólares.

Como ha ocurrido con otros grandes fabricantes japoneses de vehículos, las pérdidas de Mitsubishi se deben a la caída de sus ventas en todo el mundo, a causa del retroceso de la demanda, y la fuerte apreciación del yen frente al dólar y el euro.

Las pérdidas se deben a la caída en las ventas en todo el mundo, a causa del retroceso de la demanda, y la fuerte apreciación del yen frente al dólar y el euro.Luego de 26 participaciones en el mítico Rally Dakar, doce victorias, siete de ellas consecutivas, la marca japonesa pone fin a una larga historia de éxitos en esta prueba.

De esta forma Mitsubishi se une a otros fabricantes japoneses como Honda, Suzuki, Subaru y Kawasaki que se retiraron de sus respectivas categorías (Formula Uno, Rally y Moto GP).

Clasificacion del Campeonato Mundial de Rally 2009

Campeonato de Pilotos 2009

Campeonato de Constructores 2009

Clasificacion Final del Rally de Irlanda 2009

Victoria para Loeb

Sebastien Loeb no tuvo rivales y domino con total autoridad la edición del 2009 del Rally de Irlanda, al lograr la victoria.

Fue primero en 11 especiales, el cinco veces Campeón del Mundo declaro que "fue un rally duro. Ha sido complicado para todos, pero ahora ya estamos aquí y hemos ganado el rally. Intentaré continuar así".

Segundo se ubico su compañero de equipo el español Dani Sordo. "Un muy buen resultado para nosotros que me hace muy feliz a mi y al equipo", dijo Sordo.

En este ultimo día, Loeb lo único que debía hacer era administrar la diferencia que tenia a su favor y no cometer errores, pero volvió a estar entre los mejores tiempos. Mikko Hirvonen luego de los problemas del día anterior, busco recuperar tiempo con respecto a Sordo y lograr un puesto en el podio, llegando finalmente tercero.

A partir del segundo especial del día, Loeb comenzó a demostrar su dominio. Jari-Matti Latvala y Urmo Aava tuvieron problemas relegándolos en la clasificación dejando el camino abierto para el triunfo del francés.

El único que podía darle pelea a Loeb era su compañero de equipo, Dani Sordo, pero conforme pasaban los especiales, el español iba perdiendo segundos finalizando segundo a mas de un minuto.

Este año va ha ser un mundial de transición, solo con dos equipos oficiales, Citroen y Ford; todo el mundo esta a la espera de los cambios para la próxima temporada. La diferencia entre los tres del podio (Citroen y Ford) fue abismal.

Cuarto en el rally termino Henning Solberg a mas de 4 minutos del tercero y 6:32 de Loeb, quinto fue Atkinson seguido del también francés Oigier.

Con esta victoria, Loeb suma su cuadragésimo octava triunfo en su palmares. La próxima carrera será en Noruega del 13 y el 15 de febrero.