Datos técnicos del nuevo Renault R29

Chasis

Monocasco fabricado en fibra de carbono y estructura en panel de nido de abeja de aluminio.

Motor instalado como elemento autoportante.
Suspensión delantera: Con doble triángulo de suspensión de fibra carbono que actúan sobre un basculante actuado por empujador. El conjunto está conectado a una barra de torsión y a una pareja de amortiguadores montados en la parte delantera del monocasco. Montantes MMC de aluminio y llantas en magnesio.
Suspensión trasera: Con doble triángulo de suspensión de fibra de carbono que actúan sobre barras de torsión situadas en posición vertical y dos amortizadores en posición horizontal colocados por encima de la caja de cambios.

Transmisión
Caja de cambios: Semi-automatica en titanio con siete velocidades más reversa. Systema "Quickshift" para optimizar la velocidad de los cambios.

Sistema de combustible:

Depósito de kevlar fabricado por ATL.
KERS: Generador instalado delante del motor con un sistema de baterías para la acumulación de energía.

Sistema de refrigeración:
Radiadores: Separados Marston para el aceite y el agua.
Electrónica: Centralita electrónica standard MES-Microsoft.

Sistema de frenado
Discos y pastillas en carbono marca Hitco, calipers y pistones de AP Racing.

Cockpit:Asiento del piloto fabricado en carbono y moldeado según su anatomía. Arnés de seis anclajes. Levas del cambio, embrague, ajustes del alerón delantero y botón del KERS integrados en el volante.

Dimensiones y peso
Vía delantera: 1450 mm
Vía trasera: 1400 mm
Longuitud: total: 4800 mm
Altura total: 950 mm
Ancho: total: 1800 mm
Peso total: 605 kg con piloto, camaras y lastre.

Motor

Renault F1 RS27 V8
Cilindrada: 2400 cm3
Architectura: V8 à 90°
Peso: 95 kg
Régimen maximo: 18.000 rpm
Centralita electrónica: MES SECU
Control del KERS: Magnetti-Marelli
Carburante: Total
Lubricantes: Total
Baterrias: Renault F1 Team

Presentacion del nuevo Renault R-29

¿Renault fuera de la Formula Uno?

Están circulando algunos rumores sobre una posible salida del equipo Francés, terminada la temporada 2009.

El Presidente de Renault F1, Bernard Rey, ha asegurado esta misma semana que el equipo gozaría de todo el apoyo del Grupo Renault para el presente año.

De acuerdo con algunos rumores, en la última reunión de la FOTA la dirección del equipo francés habría comentado que Renault ya no tendría motores para equipos cliente finalizada la presente temporada.

Por motivos de la crisis que se vive actualmente, cerca de 100 empleados de Enstone podrían perder sus empleos como consecuencia de la reducción de costos que se ha marcado la escudería.

De acuerdo con diferentes fuentes, un total de 98 empleados ya han sido notificados y serán despedidos.

La mayor parte de los despidos ha afectado tanto al equipo de pruebas como al departamento aerodinámico.

Renault presento el nuevo R29

La casa francesa presento su nuevo auto el R29. La presentación tuvo lugar en El Algarbe, alejado del lujo de años anteriores y en un sencillo acto de unos cuantos minutos.

Fueron solamente cinco minutos. Estuvieron presentes los pilotos de Renault Fernando Alonso y Nelson Piquet, así como los pilotos de pruebas y Flavio Briatore.

El encargado de probarlo fue Piquet, mientras que Alonso recién lo probara el día miércoles.

Los problemas iniciales que tuvo el R29 en los tests de impacto frontal y lateral, ya fueron superados, según dijeron los responsables del equipo.

Al igual que Ferrari, Toyota y Maclaren, el R29 esta adaptado a la nueva normatividad. Tiene neumáticos slicks, casi no tiene aerodinámica, posee un alerón trasero más estrecho y alto y un alerón delantero más ancho.

El equipo francés tiene planeado hacer cuatro sesiones de entrenamientos en Portugal.