Alonso devora a todos

Fernando Alonso firmó en Valencia la carrera más espectacular de su vida. De repente, sin nadie esperarlo tras un sábado triste, el español reventó el gran premio valenciano con una exhibición de pilotaje, agresividad y fuerza. Tenaz como siempre, más ambicioso, un trueno. Una bestia. Salió undécimo y ganó la carrera con un golpe de genio. Voló el Ferrari y sus rivales se fueron derritiendo. Su 'show' le da la primera victoria de su historia en esta pista y le coloca líder del Mundial.El fogonazo de la salida lanzó al grupo hacia las estrecheces de las primeras curvas. Una manada embravecida, buscando todos su espacio sin rozarse. Bella estampa entre muros, sobre todo en ese segundo ángulo del trazado valenciano donde parece imposible que entre tanto coche. Gota a gota desfilaron en un arranque muy limpio, en el que Alonso escaló con rabia por el exterior. Ganó tres posiciones en pocos segundos, su primer aviso de lo que llegaba.

Desde ese momento el español puso un ritmo poderoso de remontada. Como un martillo pilón, golpe a golpe, se fue quitando de encima rivales. Atacó a Niko Hulkenberg hasta aburrirle, presionó a Kimi Raikkonen, al que adelantó en la primera parada del día... En 16 giros había progresado siete plazas, llevándose por delante la fama aburrida de esta de pista sin adelantamientos y despejando las dudas sobre su coche, tras el patinazo del sábado.

Lo de la clasificación quedó en un error de estrategia, por no utilizar mejores ruedas y menos gasolina para firmar un buen tiempo, porque el monoplaza rojo estaba fino. En la carrera, sólo el Red Bull de Sebastian Vettel firmó mejor ritmo, hasta que reventó. El bicampeón alemán llegó a tener casi 30 segundos de ventaja, pero el accidente de Vergné, arruinó su escapada. Agrupado el pelotón, su monoplaza reventó poco después. Quizá los numerosos cambios de su montura, bastante amenazante para el resto a priori, se abrasaron al bochorno valenciano.

Su KO fue el impulso final para que Alonso coronara una remontada histórica. Por entonces, tras haber superado tiempo atrás a Raikkonen en la pasada por los garajes, el podio ya era suyo. Se lo había levantado a Lewis Hamilton en el pit lane, cuando todos aprovecharon la presencia del coche de seguridad, para cumplir con el último relevo de calzado, ahora duro. Los mecánicos de McLaren firmaron un desastroso cambio de ruedas, casi cómico, mientras desde el territorio de Ferrari aceleraba como un loco el español, entonces tercero ya.

Su siguiente objetivo fue el jovencito Romain Grosjean, al que espantó de dos manotazos en cuanto abandonó la pista el Safety Car. Las gradas del circuito valenciano atronaron al ver a su piloto ya encima de Vettel, pelando por la victoria, algo único en los cinco años de gran premio por este puerto. Todo le salía bien esta vez al asturiano, la fortuna y su fe, la garra y las respuestas de su coche, para firmar una actuación espectacular.
La puntilla a la remontada llegó con el ahogo del coche de Vettel. Alonso era primero y pronto quedaría sin perseguidor cercano porque el Lotus de Grosjean también se gripó. Caían los enemigos del ferrarista, primero en la carrea, líder del Mundial, héroe para la hinchada española, en pie fascinada, con las terrazas vibrando. En 34 vueltas, había recuperado 11 posiciones.
En el tramo final, Alonso aguantó la distancia con Hamilton, al que presionaba Raikkonen. La maravillosa jornada para el de Ferrari acabó con el fiasco final de Hamilton, que se marchó sin puntos tras chocar con Maldonado. Día redondo para el español. Mejor imposible.
Fuente: http://www.elmundo.es/

Tercer doblete consecutivo para Citroën

Tras Argentina y Grecia, el Citroën Total World Rally Team ha logrado otro doblete consecutivo en el Rally de Nueva Zelanda, con los pilotos Sébastien Loeb/Daniel Elena y Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen. El resultado supone que el equipo termina la primera parte de la temporada en cabeza del Campeonato del Mundo de Constructores y en primera y segunda posición de la clasificación de pilotos.

Con 61 kilómetros de tramos cronometrados - menos de un 15% de la distancia total - la última jornada del Rally de Nueva Zelanda ha sido un poco menos dura que los primeros dos días. Como se esperaba, en Auckland llovía fuerte mientras los pilotos elegían sus neumáticos. La elección de estos por parte de los pilotos del Citroën Total WRT se ha vista afectada principalmente porque ya habían usado los diez neumáticos blandos que tenían asignados para todo el rally. Sébastien Loeb optó por llevar cuatro del compuesto duro y dos del blando que ya había utilizado. Mikko Hirvonen se inclinó por la opción contraria.

Situados a unos sesenta kilómetros al norte del parque de asistencia, las especiales de Burnside/Wech Access y Puhoi no tuvieron un impacto significativo en la clasificación general. El bucle de la mañana terminaba con la superespecial de Auckland Domain que tenía lugar en el parque más antiguo de la ciudad.

Antes de la Power Stage (Burnside/Wech Access 2), la segunda sección se componía de las especiales de Auckland Domain y Puhoi, y después el tramo de Ahuroa test. Una vez más, los pilotos de Citroën optaron por distintos neumáticos: cinco Michelin Latitude Cross duros para Mikko Hirvonen y una mezcla de tres neumáticos duros y dos blandos para Sébastien Loeb. Naturalmente, la atención se centraba en el último tramo, donde se reciben puntos adicionales para los tres primeros pilotos.

Sébastien Loeb se hizo con el tercer mejor tiempo, recogiendo un total de veintiséis puntos en este rally. “Teníamos que aguantar hasta el final después de una emocionante batalla de dos días con Mikko,” dijo Loeb, que ahora tiene 72 victorias del Campeonato del Mundo en su haber.

“Una vez más, las condiciones eran difíciles, pero hemos logrado asegurar el doblete. Estoy muy satisfecho y ahora puedo irme de vacaciones con una cómoda ventaja en el campeonato. Es cierto que la primera mitad de la temporada ha sido fantástica, con cinco victorias en siete rallys.”

Mikko estaba satisfecho de haber acabado otra vez en buena posición a pesar de tener que llevar neumáticos menos adecuados que sus rivales el último día: “No ha sido una jornada muy emocionante, pero hemos tenido que centrarnos para evitar cometer errores. Este es otro buen resultado para el equipo, que concluye la primera parte de la temporada, durante la cual he aprendido mucho. Estoy satisfecho de cómo han ido los primeros siete rallys. He estado luchando por la victoria regularmente y eso está muy bien. Ahora tengo una buena colección de segundos puestos, así que empezaré la segunda parte de la temporada esperando conseguir algunas victorias.”

“Esta etapa ha sido más fácil de gestionar de lo que temíamos,” concluía Yves Matton, Director del Citroën Racing Team. “La adherencia era bastante buena en los tramos y los neumáticos se adaptaban relativamente bien a las condiciones. Como Seb y Mikko, mi evaluación de la primera mitad de la temporada es positiva. En cuanto a la fiabilidad de nuestros pilotos y de los DS3 WRC, nuestra táctica y administración de neumáticos, acabamos de completar tres rallyes sin cometer errores. Llegaremos a la salida del Rally de Finlandia con una cómoda ventaja tanto en el Campeonato del Mundo de Pilotos como en el de Constructores. Eso significa que podremos relajarnos un poco, lo que es esencial si quieres ir a por la victoria allí.”

Fuente: Prensa Citroen

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Toca remontada en Valencia

Decepcionante calificación de Ferrari en el Gran Premio de Europa. Ni Fernando Alonso ni Felipe Massa lograron pasar a la Q3 y calificarse entre los diez primeros para la carrera de mañana. Inesperado y cruel, ya que doce milésimas menos habrían colocado al español noveno en vez del undécimo puesto que ocupará en carrera. Y con cuatro milésimas menos, habría entrado décimo.

Pero está visto que aquí a una vuelta y con gomas blandas el más tonto hace relojes y en la Fórmula 1 actual, una décima te retrasa o adelanta cinco posiciones. Fernando dio una vuelta sin errores, de las mejores, según valoró el asturiano, pero no le dio para seguir más adelante, algo que no ocurría desde la primera carrera de Australia. También cayó Michael Schumacher, con Rosberg dentro, y hasta entraron los dos Force India, que jugaron sus bazas en la Q3 hasta donde llegaron.

Fernando tendrá mañana mas juegos nuevos frescos "por desgracia", segun dijo, pero sus opciones de podio o de recuperar el liderado se difuminan. La pole, magistral, se la llevó Sebastian Vettel, con Lewis Hamilton, líder del Mundial, justo a su lado. El peor escenario para el español, ya que sus principales rivales por el título comparten la primera fila de parrilla. Madonado y Grosjean cerraron las cuatro primeras plazas.

Antes aún, la otra cara y cruz de la calificación la protagonizaron Mark Webber y Heikki Kovalainen en la Q1. El australiano, que apenas pudo rodar ya durante el tercer libre, no pudo pasar a la Q2 ya que no dipuso de DRS por un problema hidráulico. Como su uso es libre en calificación, partió con demasiada desventaja respecto a sus rivales (1.3 segundos, según valoró el piloto) y hasta Kovalainen con su Caterham le dejó fuera. Para el finés, es otro alegrón tras repetir hazaña en Bahréin. Para Mark es arruinar la carrera y regresar a China 2011, la última vez que se quedó fuera de la primera fase de la calificación.

Con la indisiposición estomacal de Timo Glock, la parrilla se queda en 23 componentes y con De la Rosa, 21º por delante de nuevo de su compañero y del Marussia de Charles Pic. "Un aplauso para el equipo, que ha trabajado de maravilla para rehacerme el coche, estrenábamos piezas y conductos de ventilación y espero que aguanten toda la carrera. Me ha sorprendido quedar en esa posición", comentó el español.

Fuente: http://www.marca.com/

Loeb sigue al frente

El ocho veces Campeón del Mundo de Rallyes, Sebastien Loeb, ha finalizado la segunda jornada del Brother Rallye de Nueva Zelanda con una renta de 6.4 segundos sobre su compañero de equipo Mikko Hirvonen.

El piloto oficial de Ford, Petter Solberg, ha disfrutado de un día sin problemas y se ha colocado en la tercera plaza de la general tras superar al piloto ruso de M-Sport, Evgeny Novikov. Solberg se encuentra a 1 minuto y 26.9 segundos del segundo clasificado, Hirvonen.

“Hemos tenido un bonito duelo con Mikko Hirvonen”, dijo Loeb. “Ha sido difícil esta tarde, muy resbaladizo y a mí no me gusta el tramo Girls School. Es una especial muy técnica y he perdido ocho segundos ahí por la mañana. Es emocionante tener una lucha con Mikko y mañana tendré que atacar para seguir primero”.

El piloto oficial de Ford, Jari-Matti Latvala, ha tenido una jornada sin pena ni gloria después de la salida de pista que sufrió ayer en la que perdió cuatro minutos. El finlandés ha conseguido dos scratch.

“Ha ido todo bien, hemos estado trabajando en la puesta a punto del coche y en los dos últimos tramos hemos sido los más rápidos”, explicó el piloto de 27 años, Latvala. “Desafortunadamente, mi situación en la general no es buena, pero tenemos que seguir trabajando y tener una actitud positiva”.

El piloto del M-Sport, Ott Tanak, ocupa la quinta posición de la general después de marcar unos cronos más que interesantes con su Ford Fiesta RS WRC. Tras el estonio, el piloto del Citroën Junior Team, Thierry Neuville, es el sexto clasificado, justo por delante del español de MINI, Dani Sordo. El piloto cántabro ha estado luchando durante toda la jornada para recuperar el tiempo perdido tras los problemas en el selector del cambio de ayer. Sordo se encuentra al final del segundo día a sólo 18.7 segundos de Neuville.

“Hemos tenido una buena lucha con Dani y mañana tengo que concentrarme en poder mantenerlo detrás de nosotros. Todo ha ido bien hoy y el coche cada vez va mejor, hemos disfrutado mucho en estos tramos”; dijo Neuville.

El portugués Armindo Araujo es el noveno con su MINI John Cooper Works WRC a pesar de haber perdido tiempo durante toda la jornada por los problemas en un amortiguador de su coche.

El top 10 lo completa el estadounidense del Mosnter World Rally Team, Ken Block, que está realizando una gran actuación en su vuelta al WRC. “Estos son mis tramos favoritos”, dijo el piloto conocido mundialmente por sus videos de Gymkhana.

La última jornada del Rallye de Nueva Zelanda contará con un total de siete tramos que cubrirán una distancia competitiva de 61.33 kilómetros. La primera especial del domingo, Burnside/Wech Access, dará inicio a las 08:08 hora neozelandesa.

Fuente: http://www.wrc.com/

Quince pilotos en un segundo

Ampliar Los primeros entrenamientos del Gran Premio de Europa suponen un suma y sigue con lo visto en las últimas carreras, una igualdad inaudita. Los quince primeros pilotos quedaron separados por menos de un segundo, del 1.39:334 que marcó Sebastian Vettel al 1.40:244 de Felipe Massa, y justo en medio, séptimo, Fernando Alonso (1.39:733).

Con todo, en Ferrari han quedado satisfechos con el comportamiento de las nuevas piezas y los nuevos escapes, a cuyo análisis han dedicado toda la tanda matutina y buena parte de la vespertina. Fernando especialmente se centró en rodar mucho más con neumáicos duros, simulando las condiciones de carrera, que con el blando. Tras lo ocurrido en el final de carrera de Canadá hace quince días, el equipo italiano quiere tener la mayor información posible del momento en que se deciden los puntos, que es la carrera.

En Valencia, sin embargo, al ser tan complicado adelantar, buena parte de las opciones del domingo se deciden en la calificación del sábado con las blandas, con las que Ferrari aún no sacó un tiempo potente, pero que mejoran casi medio segundo los registros. Vettel hizo el suyo con ellas, y Mercedes también apunta a ser uno de los favoritos a una sola vuelta mañana. En Ferrari tampoco descartan lograr la primera, algo que se le resiste a la escuadra italiana desde Singapur 2010.

El susto de la jornada se lo dio Pedro de la Rosa cuando empotró su HRT contra las protecciones al no poder girar el monoplaza. El piloto salió ileso y en el equipo español tendrán un largo trabajo hoy para dejar listo el monoplaza para el sábado.

Fuente: http://www.marca.com/

Loeb y Hirvonen amplian su ventaja

Con más de 200 km de especiales, incluyendo la mítica de Whaanga Coast, la primera etapa del Rally de Nueva Zelanda ha estado llena de incidentes. Con una actuación impecable, los pilotos del Citroën Total World Rally Team se han colocado rápidamente en cabeza. Sébastien Loeb y Daniel Elena le han arrebatado el primer puesto en la última especial a su compañeros de equipo Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, líderes durante la mayor parte de la jornada. Solo cuatro segundos separan a los DS3 WRC este viernes por la noche.

Saliendo del puerto de Auckland antes del alba, los participantes iniciaban el rally con un interminable enlace hacia Raglan, 170 km al sur. La ruta de este viernes, tan larga como la segunda y tercera etapa juntas, se basaba en un bucle que incluía las especiales de Te Hutewai, Whaanga Coast, Te Akau South y Te Akau North. La asistencia de mediodía estaba en Raglan, lo que significaba que los mecánicos solo podían usar las piezas que llevaban los coches. Basándose en las previsiones de Météo France, que anunciaban especiales principalmente húmedas, los equipos Citroën utilizaron los neumáticos Michelin Latitude Cross durante la mañana.

A partir de la ES2, Mikko Hirvonen se colocaba al mando tras firmar el mejor tiempo bajo la lluvia y en Whaanga Coast. Sébastien Loeb respondía a su compañero siendo el más rápido en las especiales de Te Akau. Al volver a la asistencia, el finlandés superaba al francés por menos de cuatro segundos.

«Hemos hecho la mejor elección al decidir abrir pista y llevar neumáticos blandos», aseguraba Mikko. «De todas formas, hemos visto que el orden de salida no ha tenido una gran influencia en la carrera, puesto que Latvala está a menos de 15 segundos», añadía Seb. «Dicho esto, es posible que los neumáticos blandos no sean suficiente si sigue lloviendo».

El escenario del segundo bucle ha sido casi idéntico, con Mikko Hirvonen mandando en Whaanga Coast y un Sébastien Loeb irresistible en Te Akau. El ocho veces Campeón del Mundo le arrebataba el liderato a su compañero de equipo después de la ES8 : «He luchado mucho para ponerme por delante de Mikko, que ha sido especialmente rápido. Hemos hecho elecciones de neumáticos distintas, porque yo he combinado cuatro duros y dos blandos, mientras él llevaba seis blandos. No sé si esta opción era mejor, pero me ha permitido conservar dos neumáticos blandos para el resto del rallye».

«Seb ha hecho una mejor elección de neumáticos para la tarde, en todo caso, no he podido resistir en la ES8 », comentaba Mikko. «Estoy satisfecho de esta etapa, me he divertido mucho en estas magníficas especiales y hemos llevado un buen ritmo que nos ha permitido aumentar la ventaja sobre nuestros rivales. Estamos a mitad de la carrera, pero habrá que administrarse bien durante el resto del rallye. El tiempo y la elección de neumáticos seguirán siendo las claves del éxito».

«De los ingenieros a los pilotos, pasando por los encargados del tiempo o los mecánicos, todo el equipo ha realizado hoy una excelente actuación. No teníamos la seguridad de haber hecho la mejor elección, pero hay que subrayar que hemos superado con éxito la etapa», destaca Yves Matton, Director de Citroën Racing. «No creo que la carrera esté decidida, porque se verá afectada por la gestión de los diez neumáticos blandos asignados a cada piloto. Hay que considerar que disputamos este rally - invernal - con el mismo equipo que el que teníamos en Grecia a primeros de mes. Las diferencias pueden desaparecer tan rápido como se han conseguido y no nos podemos relajar».

THIERRY NEUVILLE EN PLENO APRENDIZAJE

Descubriendo el Rallye de Nueva Zelanda, Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul han respetado su planificación y han terminado la etapa en sexto lugar. Al alcanzar a Paul Nobre, que salía dos minutos antes que ellos, los belgas perdían varios segundos. «Mirando atrás, creo que mi decisión de salir en 12ª posición no ha sido la mejor», admite Thierry. «Esta etapa era complicada, sobre todo porque debíamos utilizar unos neumáticos un poco usados. Hemos corregido mucho las notas y estoy satisfecho de haber rodado bien en las dos primeras especiales, donde hemos encontrado las mejores condiciones. Con un orden de salida más coherente, mañana irá mejor».
Fuente: Prensa Citroen

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El doble zarpazo de Hamilton

Era ilógico que un tipo como Lewis Hamilton no hubiera conquistado ya una carrera este año, en esta campaña sin dueño, con dominadores distintos cada domingo. En Canadá, donde abrió en 2007 su historial de victorias, se subió a la carroza. Ganó con poderío, sobrepasando a Fernando Alonso a seis vueltas del final. Las ruedas del español se vinieron abajo al intentar completar la ruta con una sola parada. La arriesgada apuesta de Ferrari, ambiciosa, salió mal.El primer fallo estratégico del año en el equipo italiano le costó el liderato del Mundial a su piloto líder. Finalizó quinto, casi en las lonas, y queda a dos puntos del nuevo jefe de la tabla, Hamilton, el hombre del día.

Se desperezó la carrera bajo el semáforo con prudencia, en una ordenada salida, de respeto. Tapó Alonso a Mark Webber para marcar territorio, y todos se deslizaron hacia las primeras curvas decididos, sin apenas espacios para los arañazos. El más bravo en el arranque fue Felipe Massa, un piloto en problemas. El cuestionado brasileño sabe que se está jugando su futuro no sólo en Ferrari sino también en la Fórmula 1, por lo que necesita ruido en la pista, foco. Lo consiguió ayer en el inicio, apretando con rabia a Nico Rosberg para colocarse quinto. Bufaba el Ferrari tras el Mercedes, presionaba con rabia.

Poca ganancia le esperaba, apenas una plaza, pero este chico requiere gestos para los demás y para él, para su propia autoestima. Logró que las cámaras se centraran en él, en vibrante persecución. A las tres vueltas, sobrepasó con potencia a Rosberg y se lanzó a por Mark Webber, que por entonces trataba de marcar de cerca a Alonso. Los fuegos de Massa duraron poco, su entusiasmo le llevó a perder el control y arruinar su presunta escalada. Demasiada presión en esa cabeza, demasiada ansiedad y urgencia.

Un Ferrari alegre

Perdido en el retrovisor su colega, Alonso se centró en no perder de vista a Hamilton y Sebastian Vettel. Circulaba con brío el Ferrari, en clara demostración del salto del coche de Maranello. En una pista incómoda, en teoría, siempre estuvo con el McLaren y el Red Bull. El redivivo monoplaza, afinado en la mecánica, quedó como el resto de favoritos expuesto al humor de los neumáticos, la clave de la temporada. El español aprovechó el alegre tono del F2012 para agarrarse al dúo delantero, a la distancia justa para intentar el zarpazo en la primera ronda de paradas. Entró primero el alemán, que pronto perdió ritmo al desfallecer las Pirelli blandas, y le siguió Hamilton, que le superó al volver a pista.

Quedó todavía en pista con el calzado viejo el asturiano, que sin enemigos en el horizonte firmó un par de giros a tope antes de pedir cita en los talleres. La rauda maniobra de sus mecánicos le permitió salir a la cabeza de la prueba. Devoró a sus dos rivales de una tacada, aunque apenas le duró el liderato unos metros. Con las ruedas frías, sin adherencia aún, non pudo parar la embestida del McLaren, ya en temperatura. Resistió al menos ante el Red Bull.

Calvario final para Alonso

El trío delantero se olvidó de las rencillas de la periferia, con la victoria en juego. Viajaron en orden hasta la segunda tanda de paradas, duelo al sol, con el triunfo esperando al más listo en la estrategia. Hamilton apostó por dejar el liderato y acudir a por neumáticos frescos. Pensó que le seguirían, pero no. Ferrari y Red Bull, confiados en la resistencia de sus gomas, decidieron que sus pilotos siguieran sobre el asfalto. Plan arriesgado en busca del triunfo. Erróneo. Desde ese momento, el domingo se convirtió en un calvario para el asturiano, primero sí, pero con el destino marcado.

Hamilton comenzó a recortar a grandes dentelladas la distancia, mientras Vettel improvisó a seis vueltas, en un volantazo decisivo. Cogió impulso el bicampeón para lanzarse también a por Alonso, que se derretía ya. A seis vueltas para el final, Hamilton saltó por encima de él. Y llegó el desfallecimiento de sus gomas. Golpe a golpe fue cayendo hasta la quinta plaza, superado incluso por Vettel, con un sabor amargo para cerrar el fin de semana.

Fuente: http://www.elmundo.es/

Los Duro 4x4 sigen a paso firme en el Campeonato A.C.P.

Tras hacernos vibrar en una carrera espectacular los Duro 4x4 demostraron porque son los monarcas de la categoría camionetas. No hay mas que decir Diego Weber y Alonso Carrillo saben como hacernos disfrutar de un espectáculo junto a su inseparable compañera Rita.

En la segunda fecha del Campeonato ACP, la prueba que se corrió entre Vilcahuaura, Monguete y Ambar en Huacho, seis tramos cronometrados, quedando primeros en su categoría y cuartos en la general, marcando un crono de 1h 17m 46 y quedando en segundo lugar a Luis Mendoza y tercero a Paul Pereda.

“Fue una carrera espectacular el paisaje era hermozo, el trazado el optimo, el espectaculo estaba asegurado, Lucho Mendoza no nos la ah puesto facil como de costumbre, y la hemos peleado palmo a palmo junto al Tio Lucho”. Nos comenta Diego Weber.

“Lamentablemente no pudimos completar el Rally, la direccion de la camioneta sufrio una rotura debido a una roca en el trazado, pero ya sabemos que tenemos maquina para dar la pelea en lo que mejor sabemos hacer, OffRoad, y este fin de semana, daremos que hablar en la primera fecha del Cross Country nacional”. Nos comenta Beto Morales.

Ahora los Duros se preparan para la Primera fecha del Campeonato Nacional de Crosscountry a realizarse el próximo fin de semana en Casma, y buscaran ratificar sus ultimos 4 campeonatos, buscando colocar a sus 2 camionetas en el podio.

El equipo agradece a sus auspiciadores: Isil, Liqui Moly, Good Year, Toyota, Grupo Pana, The Cars, Etna, Ferretería la Abeja.

Fuente: http://www.duro4x4.com/

Orlandini, Matos, Velit, Weber, Tijero y Uribe ganan en Huaura

Raúl Orlandini se llevó El RALLY HUAURA, segunda fecha del Campeonato del ACP, prueba se corrió entre Vilcahuaura, Monguete y Ambar (Huacho), tal como se preveía, el grupo N4 tuvo un duelo especial entre Orlandini y Tito Pardo, al final el rally lo dominó el Mono con 1h 08m 52s para los 6 tramos cronometrados, mientras que Pardo registró 1h 10m 23s, el podio lo completó Jorge Martínez, quien estableció 1h 23m 00s.

El grupo N4 Light fue ganado por Tito Matos, quien junto a su hijo del mismo nombre registraron 1h 28m 10s, la segunda posición le correspondió a Edgardo Arimborgo con 1h 34m 36s. En camionetas Diego Weber continúo con su hegemonía, al llevarse el tercer triunfo consecutivo de la actual temporada, Weber registró 1h 17m 46, dejando la segunda posición a Luis Mendoza con 1h 21m 46s y el tercer lugar a Paul Pereda con 1h 27m 43s..

En Turismo Superior hubo un duelo espectacular entre Raúl Velit y Luis Alayza, ambos pilotos sureños se alternaron los triunfos parciales en el ascenso, pero en el retorno Velit Madueño inclinó la balanza a su favor, el popular Chatín Velit cronometró 1h 14m 46s, el segundo lugar fue para Alayza Jr con 1h 16m 57s y en tercera posición arribó Luis Zapler con 1h 26m 10s.

El grupo Súper 1600 Nacional fue otras de las categorías que entregó una pugna sensacional por la victoria, Humberto Tijero, Ricardo Dasso, Jorge Arrieta y Gustavo Vílchez lucharon palmo a palmo, finalmente la victoria fue para Tijero con 1h 22m 42s, seguido de Arrieta con 1h 26m 13s y tercero Dasso con 1h 26m 21s. En Tubulares, el absoluto triunfador fue el iqueño Juan Carlos Uribe, quien marcó 1h 19m 15s.

Fuente: http://www.acpperu.net/

La FIA obliga a Red Bull a variar el diseño de su coche

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha informado al equipo Red Bull Racing de que a partir del Gran Premio de Canadá tiene que modificar el fondo plano de sus monoplazas de Fórmula Uno y prescindir de los orificios usados en el de Mónaco.

La FIA precisa que esta decisión no afecta a los resultados obtenidos en Mónaco por sus dos pilotos: el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber, ganador en el Principado.

Así, Red Bull tendrá que eliminar los orificios de sus fondos planos, algo que los equipos Ferrari, McLaren y Mercedes entienden que no se ajusta al reglamento. Dichos orificios estaban situados en el fondo, justo delante de las ruedas traseras.

Fuente: http://www.elmundo.es/



Jorge Lorenzo, en plan campeón

Esperó paciente su oportunidad porque no quería correr riesgos innecesarios en las primeras vueltas, siempre delicadas. Jorge Lorenzo tomó la segunda posición en el tercer giro, cuando Ben Spies, su compañero de equipo, trató de superar a Dani Pedrosa y se fue al suelo, aunque pudo volver a la carrera porque su Yamaha no presentaba daños considerables y terminó en la décima posición.

Salió como un misil el piloto español de Honda, que partía desde la quinta posición, y se situó primero al trazar la primera curva. Por detrás venían Lorenzo, Dovizioso y Crutchlow, mientras Stoner rodaba quinto después de cometer un error.

Pedrosa y Lorenzo fueron capaces de, dos giros después, deshacerse de los dos pilotos del Tech3 para marcharse en solitario y jugarse entre ellos la victoria. Lo intentó el piloto de Yamaha en la séptima vuelta, en la apurada de frenada tras la recta de meta, para superar a Pedrosa aunque el piloto de Honda le devolvió la moneda en idéntico lugar cinco giros después.

Fue en el ecuador de la carrera cuando Pedrosa pasó de nuevo a controlar la carrera, aunque Lorenzo le fue comiendo terreno paulatinamente para, a falta de cinco giros, superarlo limpiamente para marcharse hacia su tercera victoria -la segunda consecutiva tras la lograda en Le Mans hace 15 días- y ampliar su ventaja a 20 puntos al frente de la general después de que Casey Stoner se quedará fuera del podio por primera vez después de 19 carreras consecutivas.

Fuente: http://www.elmundo.es/

Tito Pardo disputa el Rally Huaura

El Sub Campeón Nacional de Rally Roberto “Tito” Pardo, se encuentra ultimando detalles para afrontar este domingo 3 de junio el Rally de Huaura, segunda fecha del Campeonato de Rally del Automóvil Club Peruano.

A bordo de su nuevo Mitsubishi Evo IX y en compañía de su navegante Carlos Peral, el popular Tito confía en tener una buena actuación.

“Estamos bastantes contentos con el debut de nuestro nuevo Mitsubishi. A pesar de haber abandonado en el Rally de Ayacucho, marcamos buenos tiempos y fuimos muy rápidos, demostramos que estamos en óptimas condiciones de estar en la pelea. Nos hemos adaptado rápido al coche y estamos cómodos y con todas las pilas cargadas. Es un auto similar al que hemos corrido los últimos tres años así que eso ayuda”.

La competencia tendrá un recorrido de 143.24 kilómetros, entre los seis tramos programados. En total los primes cronometrados suman 94 km, mientras los enlaces 49.24.

“Hemos corrido en Huaura anteriormente, pero creo que las rutas de este domingo son nuevas y distintas. De todas formas mañana sábado estamos yendo temprano a hacer la hoja de ruta y conocer el trazado.

Son 43 las tripulaciones inscritas entre las seis categorías que disputarán el rally. La partida del primer especial será a las 08:08am y el último a la 1:13pm. La premiación se dará a las 2:30pm.

“Estamos corriendo esta fecha del Campeonato del ACP para seguir haciendo kilómetros con el auto, continuar nuestra preparación y mantenernos a ritmo para lo que será la segunda fecha del Nacional a correrse en Jauja”, finalizó Pardo.

Fuente: http://www.titopardo.com/

Lorenzo manda en Montmeló con Pedrosa y Stoner muy atrás

El líder del Mundial de MotoGP, Jorge Lorenzo (Yamaha), fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos del Gran Premio de Catalunya de MotoGP por delante de Álvaro Bautista (Honda), que logró una meritoria segunda posición, y Cal Crutchlow (Yamaha).

Lorenzo rebajó en casi un segundo el tiempo de la primera sesión marcado por Casey Stoner y paró el cronómetro en 1:42.099.

Los pilotos de Repsol-Honda, Casey Stoner y Dani Pedrosa, fueron noticia por lo retrasados que se situaron en la segunda sesión. El australiano sólo pudo ser décimo mientras que el español se tuvo que conformar con la séptima plaza.

Otro piloto español, Héctor Barberá (Ducati), firmó una gran actuación y se encaramó al quinto puesto en la clasificación de tiempos muy por delante de las Ducati oficiales de Nicky Hayden, que fue noveno, y de Valentino Rossi, que acabó duodécimo.

Aleix Espargaró consiguió el mejor crono entre las CRT. El español superó en los entrenamientos a Randy de Puniet.

Fuente: http://www.marca.com/

Raikkonen: "Nuestro día llegará"

El piloto finlandés piensa que la victoria ya está tardando en llegar, dada la capacidad que se le ha visto este año al Lotus E20. "Hemos sido rápidos en todos lados y ya hemos estado en el podio (Bahréin y Barcelona). Lo difícil es tener exactamente lo adecuado en el momento justo, que es lo necesario para ganar un gran premio", afirma.

Sobre Canadá, la cita de la próxima semana, cree que volverán a ser competitivos, "aunque será más fácil saberlo después de roda el primer día. Es un sitio interesante. La calificación es importante, pero no decisiva, ya que hay varios sitios en los que poder adelantar".

Lo esencial es, a su juicio, "un coche bueno en la frenada y que sea eficiente a la hora de pasar los pianos, algo en lo que el nuestro destaca".

Fuente: http://www.arca.com/

Hirvonen sale ileso de un espectacular accidente

El piloto finlandés Mikko Hirvonen y su copiloto y compatriota, Jarmo Lehtinen, resultaron ilesos tras sufrir el jueves un aparatoso accidente mientras se entrenaban en su Citroën en Italia, informaron hoy los organizadores del Mundial de rallys.

Hirvonen y Lehtinen se entrenaban por carreteras de la Toscana para el Rally de Nueva Zelanda, que se disputa a finales de junio, cuando sufrieron un accidente a muy alta velocidad.

Su Citroen DS3 WRC quedó seriamente dañado, pero tanto Hirvonen y Lehtinen, que fueron trasladados por precaución a un hospital, resultaron ilesos.

Según explicó un portavoz del equipo Citroen Hirvonen y Lehtinen dieron varias vueltas de campana tras perder el control del vehículo a alta velocidad. "Lo más importante es que ambos están bien y volvieron enseguida al hotel", agregó.

Hirvonen es segundo en el Mundial de pilotos con 89 puntos, 30 menos que el líder, el francés Sebastien Loeb (Citroen).

Fuente: http://www.marca.com/

Juano quiere repetir triunfo en el Rally de Huaura

Juan Abuid Fernández, es candidato para ganar la prueba que se corre este domingo. * Juano, ya ganó este rally el año pasado. Juan Abuid Fernández ya sabe lo que es festejar desde lo más alto del pódium en Huacho, el año pasado consiguió un brillante triunfo en el RALLY HUAURA; ahora se prepara meticulosamente para intentar repetir el exitoso resultado, el popular Juano, campeón vigente del ACP, viene de ganar su grupo (N4 light) en el Rally Asia y Premio Presidente de la República. El RALLY HUAURA, segunda fecha del Campeonato del Automóvil Club Peruano, se disputará este domingo 03 de junio, entre los distritos huachanos de Vilcahuaura, Monguete y Ambar, se correrán 143.24 kilómetros, de los cuales 94 se dividirán en 6 tramos cronometrados (tres de subida y tres de bajada). Entre los rivales más notorios que tendrá Juan Abuid, figuran Raúl Orlandini, Tito Pardo, Jorge Martínez, Raúl Velit, Diego Weber, Luis Alayza, Alfredo Lira, Tito Matos, Ricardo Dasso, entre otros pilotos; Tras la primera fecha del campeonato ACP, Juano marcha segundo escoltando al líder Diego Weber. “Esta es una competencia bastante entretenida, porque en tan pocos kilómetros subimos a casi dos mil metros sobre el nivel del mar, para llegar a Ambar, en el camino encontraremos varias curvas y contra curvas, además de algunos saltos. En este Rally Huaura hay bastante trabajo, sobre todo en la conducción, el haber ganado el año pasado nos entrega la condición de favoritos y no renunciamos a esa responsabilidad, saldremos con el objetivo principal de buscar nuestro tercer triunfo del año en el grupo N4 Light, pero mirando al Mono Orlandini, Tito Pardo y Jorge Martínez, quienes son los llamados a imponer el ritmo de carrera…la verdad es que siempre buscaremos el primer lugar de la clasificación general. Pedro Martín Romero y yo estamos totalmente concentrados para buscar un nuevo triunfo…” afirmó Juan Abuid Fernández.

Fuente: http://www.abuidrally.com/

Coches pasan revision tecnica

Los vehículos participantes en el RALLY HUAURA 2012, segunda fecha del Campeonato de Rally del Automóvil Club Peruano, pasan la Verificación Técnica en nuestro local institucional; esta etapa es básicamente la supervisión que las máquinas cuenten con todas las medidas de seguridad que exige el reglamento vigente.

Los primeros coches en someterse a la Verificación corresponden a los grupos: Súper 1600 Nacional, Turismo Superior, Camionetas y los Tubulares, tanto de la Clase A y B; por la tarde, se chequean los vehículos del grupo N4 y N4 Light.

Los participantes que no pasan hoy, lo podrán hacer mañana viernes 01 de junio, previa presentación de una carta solicitando esta fase correspondiente a la Verificación Técnica Extemporánea, la cita va desde las 10:00 hasta las 12:00 h; esta segunda oportunidad también va dirigida para los vehículos que fueron observados en su primera presentación.

Superada la etapa de la Verificación Técnica y de Seguridad, se establecerá el orden de largada para el RALLY HUAURA que se corre este domingo 03 de junio, esta lista lo establecerán los comisarios, los mismos que se reunirán en nuestra sede social, mañana viernes a las 13:00 h.

Fuente: http://www.acpperu.net/

Los N4…La maxima categoria

En nuestro país, el grupo N4 es la máxima categoría, son autos de producción con tracción en las cuatro ruedas, con turbo y con homologación FIA; aunque nuestro reglamento permite algunas modificaciones como usar capot de motor, parachoques y guardafangos no originales, fabricados de fibra de plástico.

Estos autos son la máxima atracción en nuestros rallys, no sólo por su poderío, sino también por sus pilotos, generalmente los mejores pilotos de nuestro medio aspiran correr en este grupo y en nuestro Campeonato de Rally ACP: Raúl Orlandini, Nicolás Fuchs, Roberto Pardo, Richard y Rommel Palomino, Jorge Martínez y ahora se sumará Tito de la Flor.

Este año se suma a nuestro torneo un auto de última generación, es un SUBARU IMPREZA STI 2011, con un motor 2.0 boxer que entrega 227 HP al piso, este coche fue preparado por el famoso equipo británico PRODRIVE y lo conduce JORGE MARTINEZ; en su primera presentación: Rally Asia, tuvo algunos problemas de neumáticos, pero dejó muestras de su real poderío.

En esta segunda fecha, RALLY HUAURA, además de Jorge Martínez, observaremos el regreso de Tito Pardo montado en un flamante Mitsubishi Evo IX, Raúl Orlandini con su clásico Mitsu naranja fosforescente, los hermanos Palomino continuarán su preparación para Caminos del Inca y Tito de la Flor estrenará un Mitsubishi Evo IX.

Alguien duda que esta categoría será la más atractiva?

Por eso hay motivos más que suficientes para asistir al RALLY HUAURA, segunda fecha del campeonato del ACP, prueba que se correrá el próximo 03 de junio en los distritos huachanos de Vilcahuaura, Monguete y Ambar; el cierre de inscripciones será el martes 29 de mayo.

Fuente: http://www.acpperu.net/