Un 10 para Peterhansel

Al imponerse en Lima al término de su 23er Dakar, el francés Stéphane Peterhansel entra definitivamente en la Historia de la prueba con un palmarés de 10 victorias, todas las categorías incluidas, 6 en motos, 4 en coches. Repaso a las 10 victorias de la “referencia” en materia de rally-raid mundial, convertido ya en leyenda.

1991

París-Trípoli-Dakar: Justo antes de la jornada de descanso en Agadez, todo el mundo se perdió por causa de una tormenta de arena y fui el único que consiguió encontrar la pista correcta, lo que me permitió conseguir una ventaja de 45 minutos. Así gané mi primer Dakar.

1992

París-Sirte-Dakar-Ciudad del Cabo: No podré olvidar nunca la muerte de Gilles Lalay, justo delante de mí, en un pequeño tramo de enlace. Se me fue un amigo y me surgieron muchas dudas: ¿no hay cosas más importantes que disputar carreras? Gano, pero no sé si voy a continuar.

1993

París-Tánger-Dakar: Duelo contra Arcarons y opto por perderme para que se salte un CP, luego doy media vuelta y paso por el CP. Se le impone una penalización y no conseguirá recuperar el tiempo perdido…

1995

Granada-Dakar: Voy a la cabeza, pero cometo un error al repostar. Arcarons reclama y se me penaliza con 15 minutos. Me siento desalentado, pero en el África negra ataco al máximo durante toda una etapa y consigo sacar 20 minutos de ventaja. La balanza se inclina a mi favor ese día…

1997

Dakar-Dakar: ¡Una carrera sin percances! Me encontraba sometido a una gran presión y todos los días me veía obligado a ir rápido, muy rápido. Pero, uno a uno mis rivales empiezan a cometer errores: caída, avería, error de navegación… No tuve que ganarles, porque se autoeliminaron. Una victoria bastante fácil.

1998

París-Granada-Dakar: Sentimientos mixtos. Estoy contento por haber batido el récord de 5 victorias de Cyril Neveu, pero me duele el corazón por ser la última vez que llegaré al Lago Rosa en moto. Cierro uno de los capítulos más hermosos de mi vida: la competición en moto…

2004

Región de Auvernia – Dakar: El final de un largo periodo sin ganar: 5 años. La victoria, que se hacía de rogar, es la primera en coches, con la sensación nueva de compartir el éxito con alguien, Jean-Paul (Cottret), frente al pasado marcado por victorias muy personales. Además, estoy contento de poder demostrar a Mitsubishi que acertaron al confiar en mí.

2005

Barcelona-Dakar: Una bonita pugna contra Luc (Alphand), compañero de Mitsubishi. Siempre hemos sentido un gran respeto mutuo. Al final, consigo imponerme, pero tras un espléndido duelo y una batalla sin tregua.

2007

Lisboa-Dakar: Un nuevo duelo contra Luc. Sin embargo, lo que más me marcó fue ganar el Dakar, después de tener que cambiar el embrague en pista en dos ocasiones. Perdemos más de 45 minutos y las cosas pintan mal, pero el talento como mecánico de Jean-Paul marca la diferencia y, al final, conseguimos ganar. Una satisfacción extraordinaria por un auténtico trabajo de “equipo”.

2012

Mar del Plata-Lima: Un gran alivio después de un nuevo periodo de sequía; 5 años sin victoria. El tiempo necesario para volver a construir un auténtico equipo con X-Raid. Dejamos un equipo muy estructurado como Mitsubishi y llegamos a uno que no está en la cima con X-Raid. Necesitamos 3 años para reestructurar todo, para aportar nuestra experiencia, ofrecer nuestras opiniones e ideas. Este año hemos visto la diferencia entre nuestro primer Dakar con ellos y el actual, en el que han llegado los 8 coches inscritos. Además, se trata de nuestra primera victoria en Sudamérica, así que estrenamos el marcador…

Si solo te pudieras quedar con una de las victorias, ¿cuál sería?

Sin dudarlo, ¡la primera en moto en 1991! Cuando empecé mi andadura en el Dakar, soñaba con esta carrera, con Auriol, Neveu y otros… Así que ganarla era alcanzarlo, cumplir un sueño de infancia…

Fuente: http://www.dakar.com/

El secreto de Peterhansel en el Dakar

"El MINI puede ganar el Dakar", afirmaba Stéphane Peterhansel poco antes de comenzar el rally. El cumplimiento de esta declaración cuasiprofética pronunciada por el nuevo campeón del Dakar se hizo realidad el pasado domingo. No obstante, aunque Stéphane no sufrió problemas técnicos con su MINI ALL4 Racing, tras llevarse el triunfo en el rally más duro del mundo, el francés admite que en alguna ocasión le invadieron ciertos pensamientos negativos sobre su victoria en la edición de este año.

"Empecé a albergar ciertas dudas sobre mí mismo," —manifestó al concluir la carrera— "pensé que tal vez ya era demasiado mayor para esto, que había perdido mi capacidad de competición y que la prueba en Sudamérica ya no era para mí. Sin embargo, el resultado final ha sido excelente." ¿Cuál fue el principal factor de su victoria? ¿El equipo? ¿El coche? ¿La nueva ruta a través de Perú? Seguramente, una combinación de todos estos elementos. Pero, en opinión de Stéphane, hay algo más que desempeñó su papel en lograr su décimo título: un pañuelo azul.

"No se lo había dicho a nadie, pero todavía conservo una bandana azul de mis tiempos como motorista." —declara— "La tuve en el bolsillo durante todo el rally. Es la historia del regreso de la bandana azul," añadió el piloto que ganó el Dakar en moto en seis ocasiones en la década de los noventa.

Parece que los poderes especiales de la bandana se han transferido a la categoría de cuatro ruedas, ¡y de qué manera! Para la segunda jornada de la edición de este año, Stéphane ya se encontraba a la cabeza de la clasificación general y posteriormente solo la cedió en una jornada en favor de su compañero de equipo, Krzystof Holowczyc. Por otra parte, el francés logró evitar problemas con los neumáticos, se defendió a la perfección de los ataques de sus rivales y redujo al mínimo el tiempo perdido en las enormes dunas de arena del desierto de camino a la victoria final, todo ello mediante una lección magistral de pilotaje y estrategia.

No obstante, Stéphane no esconde el hecho de que, aparte de las excelentes habilidades de navegación de su copiloto Jean-Paul Cottret, el vehículo desempeñó un papel fundamental en su coronación como líder absoluto. "El MINI ALL4 Racing es sin duda un coche extremadamente competitivo y absolutamente fiable," subrayó Stéphane. Sus palabras de agradecimiento también se dirigieron a Sven Quandt, jefe de filas del X-raid Team, quien también está convencido de la indiscutible madera de campeón del MINI ALL4 Racing. "Cuando preparábamos el Dakar ya éramos conscientes de la enorme calidad del MINI ALL4 Racing."—afirmó— "En el Dakar 2012, el coche ha vuelto a hacer gala de su incuestionable clase en condiciones extremas y ha demostrado un rendimiento y una fiabilidad extraordinarios."

Además de Stéphane, sus compañeros de equipo pueden relatar historias similares con el MINI ALL4 Racing. Esto lo demuestra no solo la segunda posición de Nani Roma, sino el hecho de que los cinco MINI ALL4 Racing del X-raid han finalizado entre el top ten . MINI consiguió ocho de las 13 posibles victorias de etapa, un 60 por ciento de primeras posiciones: la guinda del pastel para el X-raid en su primer triunfo absoluto en el Dakar.

¿Y ahora, qué le espera al equipo? Como suele decirse: "Al finalizar un Dakar comienza el siguiente", de modo que el X-raid Team iniciará en breve los preparativos para la nueva temporada de Rally Cross Country. Todavía está por confirmar el nuevo programa, pero de lo que no hay duda es que cuando llegue el momento de comenzar el Dakar 2013, Stéphane Peterhansel será el hombre a batir, con o sin su bandana azul.

Fuente: www.minimotorsport.com/es

Los laureles, para Despres y Peterhansel

El francés Cyril Despres (KTM) se proclamó en Lima campeón del Dakar 2012 en motos y Stéphane Peterhansel (Mini) se llevó el triunfo en coches, mientras que los españoles Marc Coma (KTM) y Joan Roma (Mini) acabaron segundos, respectivamente.

Despres y Peterhansel llegaban a la última etapa, entre Pisco y Lima, con una amplia ventaja en la clasificación y recorrieron los últimos 29 kilómetros cronometrados del rally sin sobresaltos. El noruego Pal Anders Ullevalseter (KTM) ganó la última etapa en motos y el estadounidense Robby Gordon (Hummer) hizo lo mismo en autos.

Coma consiguió la segunda plaza en la última etapa a poco más de un minuto de Ullevalseter y Gerard Farrés (KTM) fue cuarto. Su compañero de equipo Jordi Viladoms fue séptimo. Despres no quiso correr riesgos de última hora y fue décimo a casi cuatro minutos del ganador de la jornada.

Al final el galo superó a Coma en la clasificación por más de 53 minutos, debido a que el español el sábado cambió el motor de su vehículo tras los problemas que sufrió durante la penúltima etapa y fue penalizado con 45 minutos.

El portugués Helder Rodrigues (Yamaha) subirá al tercer cajón del podio. El luso quedó a más de una hora de Despres pero superó por casi media hora a Viladoms, que finalmente terminó en el cuarto puesto. Farrés terminó el rally en la séptima plaza y Joan Barreda, que completó una segunda mitad espectacular, fue undécimo. La española Laia Sanz (Gas-Gas) es la única de las tres participantes femeninas que consiguió llegar a Lima y lo hizo en la posición número 40.

En coches, la última jornada deparó el tercer triunfo de etapa de Robby Gordon, aunque no le sirvió para moverse del quinto puesto en la clasificación general. Peterhansel, el campeón, fue décimo y 'Nani' Roma, octavo. En la clasificación final, el galo se impuso con casi 42 minutos de renta sobre el catalán.

El sudafricano Giniel De Villiers fue finalmente tercero a más de media hora de 'Nani' y evitó que el podio quedara en manos de pilotos del equipo Mini X-Raid. El ruso Leonid Novitskiy (Mini) fue cuarto y el argentino Lucio Ezequiel Álvarez quinto, el mejor latinoamericano de esta edición del Dakar.

En quads no hubo sorpresas de última hora y el argentino Alejandro Patronelli (Yamaha) reeditó la victoria de 2011 con más de una hora de ventaja sobre su hermano Marcos. El holandés Gerard De Rooy (Iveco) se llevó el título en la categoría de camiones y rompió el dominio de los Kamaz rusos, que habían ganado ocho de los últimos nueve rallys.

Fuente: http://www.dakar.com/

Despres y Peterhansel los grandes campeones

En la última especial, el noruego Pal Anders Ullevalseter, en motos, y el norteamericano Robby Gordon, en coches, se han adjudicado la victoria. Sin embargo se alzan campeones en la general los franceses Cyril Despres y Stéphane Peterhansel, respectivamente ganadores de su 4º y 10º Dakar, incluidas todas las categorías, y como tales han sido aclamados en el podio de la Plaza de Armas de Lima, ante el gran público presente que ha acudido en masa a felicitar a los corredores en esta primera meta final del rally más importante del mundo en la capital de Perú. En total, de los 443 que tomaron la salida en Mar del Plata, 249, 97 motos, 12 quads, 78 coches y 60 camiones han conseguido cruzar la meta de esta 33ª edición del Dakar.

Ventaja para Despres… La lucha ha estado presente en todas las etapas. Después de 8.300 kilómetros de carretera, pista y dunas recorridas desde Mar del Plata, 53'20 separan a Marc Coma de Cyril Despres, que consigue en Lima su 4º título… uno más que su gran rival en lo más alto de la disciplina. Una vez más, la igualdad de nivel de los dos grandes campeones muestra la complejidad de aspectos que es necesario dominar para lograr el éxito en el Dakar: la condición física; no cometer el más mínimo error de navegación, puesto que puede resultar decisivo en el duelo; un pilotaje seguro y rápido; aplicar una fina estrategia; el aspecto mecánico (con motos KTM idénticas) estaba dominado… excepto para Marc Coma, que sufrió la víspera de la llegada, una avería en su caja de cambios que le impidió seguir bien presente en la pugna, cuando ocupaba la cabeza de la general. Obligado a cambiar de motor, el catalán tiene que sumar los 45 minutos de sanción previstos por el nuevo reglamento. El impacto sobre la clasificación final es duro, después de dos semanas de una lucha codo con codo por los segundos.

Detrás de Despres y Coma, los aspirantes al podio en ningún momento han soñado con el título. Helder Rodrigues, sólido y regular, termina el rally en tercera posición, como el año pasado, y una victoria de etapa, pero a 1h11' del ganador francés. Un posible paso a una Yamaha YZF, que ni David Casteu, ni Olivier Pain han conseguido subir a lo lato de la clasificación, podría otorgarle un baza adicional. Entre Mar del Plata y Lima, los que han seguido de cerca la categoría motos han visto confirmado que el futuro de los pilotos españoles está asegurado, puesto que no se limita a Marc Coma. La revelación del año ha sido claramente el piloto castellonense Joan Barreda, que perdió la ocasión de brillar en la general al inicio del rally (11º en la meta final), pero que ha tenido peso en la carrera, con una victoria de especial y ocho etapas finalizadas entre los cinco primeros.

Entre las jóvenes promesas, el italiano Alessandro Boturri ha sido el más rápido de los novatos en el Dakar (8º a 2h59'04 de Despres), como representante del equipo Bordone-Ferrari que también ha conseguido posicionar a Jordi Viladoms en cuarta posición. Los catalanes pueden alegrarse además por el título de la mujer más rápida con Laia Sanz. En la clasificación de motos sin asistencia, el ganador es Stéphane Hamard.

En coches, se esperaba una lucha entre los Minis, puesto que el equipo X-Raid parecía el mejor equipado por sus vehículos y pilotos… ¡Y así ha sido! Al final, el equipo de Fráncfort se adjudica 8 de las 13 etapas con 4 pilotos diferentes. Stéphane Peterhansel suma 3 y el equipo ha dominado la general en todo momento. Por lo tanto, es natural que el duelo final haya sido entre el veterano Peterhansel y su compañero con más experiencia, el español Joan “Nani” Roma. A la cabeza desde la tercera etapa, Peterhansel, el amo de la pista, ha tenido que esperar a la penúltima etapa para conseguir una ventaja decisiva. Al final, sacando 41'56 al piloto catalán, Stéphane Peterhansel consigue su cuarto título en coches, el primero en Sudamérica y empata con Vatanen en el ranking de los pilotos con más éxitos cosechados en cuatro ruedas. Pero, además, suma su décima victoria, incluidas todas las categorías, y entra un poco más en la leyenda del Dakar.

Pese a las impresionantes estadísticas de X-Raid, no se puede olvidar el primer plano que ha ocupado Robby Gordon. El piloto californiano ha dejado su impronta en esta 33ª edición, tanto dentro como fuera de la pista, ayudado en parte por la carrera de su compañero de equipo y vigente campeón, el qatarí Nasser Al-Attiyah y también por el increíble rendimiento de su vehículo. Además, ha demostrado ser el único capaz de enfrentarse a la supremacía de X-Raid. Pese a sus 3 victorias de etapa, Gordon finaliza tan solo en 5ª posición en la general a más de 2h15.

Con un estilo mucho más discreto, pero finalmente más eficaz, hay que destacar la buena carrera del siempre regular Giniel de Villiers en este Dakar 2012. Pese a una preparación algo más corta y un proyecto aún en gestación, el sudafricano consigue subirse al podio en la primera participación del nuevo Toyota. Así que el futuro seguro que lo aborda lleno de confianza y ambición.

En dos ruedas motrices, la victoria es para Ronan Chabot y su buggy SMG, ejemplo de regularidad y que consigue esta hazaña con una ventaja de 9h sobre el sudafricano Mark Corbett. Una diferencia que hubiera facilitado la vida a Xavier Foj, ganador de la categoría producción. Sin embargo, el piloto español tiene que esperar hasta el final para poder hacerse con la victoria, con una ventaja de 59' delante de su gran rival, el japonés Jun Mitsuhashi.

En quads, las estadísticas de la categoría pueden llevar a engaño. Alejandro Patronelli, vigente campeón, consigue sumar otra victoria, colocándose en lo más alto de la general en el bucle Copiapó-Copiapó para quedarse ahí definitivamente. Su hermano Marcos se quedó sin ninguna esperanza de conseguir el título en la séptima etapa, cuando perdió 1h20. Sin embargo, este dominio formal del mayor de los pilotos oriundos de Las Flores ha recibido un embiste constante por parte de otro argentino: Tomás Maffei. Séptimo el año pasado, fue líder tras la 4ª y 5ª etapa, para luego mantenerse en la pugna hasta perder su segundo puesto en la 9ª etapa. El recuento de victorias de especial muestra lo cruenta que ha sido la batalla: 4 para Maffei, incluida la prestigiosa última etapa en Lima, frente a 3 para cada uno de los hermanos Patronelli. Detrás del trío imperial, encontramos al chileno Ignacio Casale y al uruguayo Sergio La Fuente para completar el Top 5, pero a más de 6 y 8 horas, mientras que la italofrancesa Camelia Liparoti consigue mejorar su décimo puesto del año pasado y termina 9ª.

Por último, en camiones, esta edición pasará a la historia por ser testigo por primera vez de las victorias de Gérard De Rooy y de la marca italiana Iveco. Un boleto ganador cuyo éxito parecía cantado en la salida de Mar del Plata, teniendo en cuenta los medios que la armada holandesa había desplegado para alcanzar sus objetivos. Sin embargo, la balanza no se ha inclinado claramente a favor del hijo de De Rooy hasta la 9ª etapa, cuando Ales Loprais se vio forzado a abandonar tras unas vueltas de campana. El joven checo pisaba los talones a Gerard de Rooy, que tan solo contaba con 15'39 de ventaja en la general. Pese a ese duelo, De Rooy destaca en la edición 2012 por adjudicarse el mayor número de victorias de etapa y por colocarse a la cabeza de la general en la 4ª jornada. 25 años después que su padre Jan, Gérard vuelve a firmar con el apellido De Rooy en el palmarés, en una categoría marcada por el fracaso de los grandes dominadores, los Kamaz. El relevo no ha dado aún sus frutos y la exclusión de Eduard Nikolaev por comportamiento antideportivo durante la cuarta etapa demuestra que la transición no es fácil. Sin embargo, las nuevas circunstancias nos han permitido ver en acción a Andrey Karginov y a Artur Ardavichus, que consiguen cada uno sus primeras victorias de etapa.

Fuente: http://www.dakar.com/

Entrevistas cuarta etapa

Cyril DESPRES

Muy contento con mi jornada

Lo difícil es que, después de la lluvia que ha caído estos últimos días sobre la región, las pistas están bastante deterioradas y muchas piedras habían quedado al descubierto. Además, con el calor que hace, requiere un gran esfuerzo físico mantener un buen ritmo de carrera en estas condiciones... así que estoy bastante contento con mi jornada. Al abrir pista, mientras Marc venía de muy atrás, sabía que iba a perder tiempo, pero me he concentrado mucho en la navegación para no cometer ningún error y he aminorado un poco la marcha antes de cada nota. Y como hoy teníamos cerca de 400 anotaciones, si solo he perdido dos minutos, no es mucho, la verdad...

Marc COMA

Queda Fiambalá y muchas otras etapas...

Ha sido una especial muy dura, sobre todo al inicio, con un principio rápido, seguido de navegación y luego con agua, mucha agua en los ríos. He intentado mantener un buen ritmo desde el principio, pero resultaba difícil. He podido adelantar a algunos pilotos y recortar tiempo frente a Cyril. Queda la etapa de Fiambalá y muchas otras. Por el momento estoy presente. Y voy a luchar todos los días.

Stephane PETERHANSEL

¡Hemos realizado una carrera sin problemas!

Simplemente hemos realizado una carrera sin problemas, sin perderse, sin pinchazos y con un ritmo muy regular de principio a fin. ¡Y hemos cosechado los frutos! Pero hubiera preferido no tener que abrir pista mañana, porque, además, no tendremos ninguna huella de las motos. Desde un punto de vista táctico no es lo que quería. Pienso que los otros han cometido muchos errores y es lo que nos ha puesto a la cabeza.

Nasser saleh AL-ATTIYAH

La carrera no ha terminado aún...

Al final de la especial nos hemos quedado embarrados y hemos tardado bastante tiempo en salir. Pero bueno, la carrera no ha terminado aún y vamos a intentar poner toda la carne en el asador los próximos 10 días... Empiezo a entender cómo funciona el coche y esta mañana íbamos francamente bien, con los mejores tiempos, sin forzar. Hemos adelantado a dos Minis... así que ya veremos qué podemos hacer...

Alejandro PATRONELLI

Una etapa espléndida

Había tierra, barro, agua. De todo. El recorrido era muy espectacular. Una jornada perfecta con un cuatriciclo que no ha dado ningún problema. Hemos realizado unos 326 kilómetros increíbles. ¡Qué recorrido! Hay que felicitar a los organizadores. Una etapa espléndida.

Frans VERHOEVEN

He tenido un problema con un fusible

Esta mañana he salido con mucha fuerza y corría en el polvo de Cyril al que veía delante. Todo iba bien hasta 4 kilómetros antes de repostar. Ahí he sufrido un problema eléctrico y la moto no quería arrancar. Me he dado cuenta de que había arrancado una parte de atrás, por lo que había saltado el fusible de la moto. Así que lo he reemplazado con un cable de acero y he reanudado la carrera hasta el punto en el que repostábamos. He tardado 15 minutos en repostar y reparar. Luego salí a la vez que Marc y hemos terminado la especial juntos.

Marcos PATRONELLI

Había muchas trampas

Hemos llegado y hemos terminado una etapa más. Pero ha sido una etapa dura y complicada, con muchas trampas, con arena, barro y agua. He perdido un poco de tiempo en los últimos 150 kilómetros, pero he llegado y sin problemas. Es importante. Además de terminar, terminamos bien.

Giniel DE VILLIERS

Una especial muy llena de trampas

Hoy la especial estaba muy llena de trampas, con muchas piedras. Hemos visto a Nasser parado a menos de 20 kilómetros de aquí, pero, por lo menos, nosotros no hemos tenido ningún problema. Hemos corrido bien, sin arriesgarnos. Pero mañana nos espera la especial de Fiambalá, que, sin duda alguna, será la más dura de esta primera semana de carrera. No me preocupa porque la conocemos bien. Hace tres años que pasamos por ahí. ¡Ya veremos qué tal! Vamos a intentarlo hacer lo mejor que podamos para acabar en una buena posición.

Gerard DE ROOY

Mejoramos el camión cada día

Hemos adelantado a muchos hoy, así que la jornada ha sido buena, con una especial muy difícil. Además, se rompió la suspensión de la cabina a 6 km del final, lo que ha resultado terrible para mi espalda y mi cansancio, sobre todo después del gran tramo accidentado. Pero bueno, todo va bien y, además, mejoramos el camión cada día.

Ales LOPRAIS

Nos hemos cargado el parabrisas

No sé qué decir... Ha sido una especial muy difícil con una gran cantidad de polvo y, como nos hemos cargado el parabrisas, realmente ha sido muy duro terminar. Pero bueno, ¡aquí estamos! Hemos conseguido llegar y podemos estar bien contentos.

Artur ARDAVICHUS

¡Me encanta!

Una especial realmente muy difícil, la de hoy, muy rápida, pero con mucha agua. ¡Ha sido muy interesante! Por lo menos, a mí me encanta. Además, se nos ha dado muy bien la navegación y hemos adquirido algo más de experiencia hoy. Si todos los días fueran, sería feliz.

Fuente: http://www.dakar.com/

Peterhansel acelera el ritmo

Stéphane Peterhansel suma su 58ª victoria de especial, marcando tal vez un momento de inflexión en la edición 2012.
Se establece un nuevo orden en coches, más acorde a los pronósticos de antes del inicio de la carrera. Stéphane Peterhansel confirma su dominio, adjudicándose la etapa del día. El recorrido a Chilecito le coloca igualmente a la cabeza de la general, con una ventaja de 5'41 sobre su primer rival. Aparte de sus compañeros del equipo X-Raid, Giniel De Villiers podría ser el adversario que más tenga que vigilar el hombre de todos los récords en el Dakar. El sudafricano, que ha terminado siete de sus ocho participaciones en el Dakar entre los siete primeros, es toda una referencia en materia de regularidad. Al igual que en 2009, no perdonará el más mínimo error de los otros para intentar imponerse. El pick-up Toyota que conduce en el Dakar está dando buenos resultados. Además, Orlando Terranova, al volante del mismo Hilux, consigue el segundo puesto hoy.

La buena impresión causada por los Hummer los últimos dos días no se ve desmentida por la prestación de Nasser Al Attiyah, a la cabeza en los dos puntos intermedios, en el km 137 y 252. Sin embargo, también se ven confirmados los puntos flacos de temperamento del vigente campeón y de su compañero de equipo. En el kilómetro 288, el piloto qatarí se ha visto atrapado en un tramo de barro durante 13 minutos. Ahora, se encuentra a más de 30 minutos de Peterhansel en la general y disminuyen sus posibilidades de defender su título. Su compañero de equipo Robby Gordon, que ocupaba esta mañana el segundo puesto de la general, pierde también mucho en esta cuarta etapa. Una serie de pinchazos le han hecho perder 18 minutos a lo largo del día, quedándose ahora a 16'23 del líder francés.

Fuente: http://www.dakar.com/

Entrevistas

Nasser saleh AL-ATTIYAH ¡Quería dejar claro que seguíamos bien presentes!

Hemos partido en 38ª posición esta mañana. Hemos tenido que adelantar a muchos corredores en pista, lo que nos ha hecho perder algo de tiempo, porque había mucho polvo. Y encima se nos ha roto una ventana, lo que no ha facilitado la visibilidad. Sin embargo, queríamos dejar claro que seguíamos bien presentes: con una buena estrategia, ¡la carrera aún puede ser nuestra! No sé cuánto tiempo conseguimos recuperar frente a los primeros, pero estaremos mejor posicionados en la pista para registrar un buen tiempo. Tendremos que ser inteligentes.

Stephane PETERHANSEL Hemos disfrutado de lo lindo...

El principio de la especial era rápido, así que no era fácil distanciarse de los demás pilotos. Nos hemos sentido mejor al final, cuando empezaba el tramo más accidentado y todo se ha vuelto más complejo con las dunas. Hemos conseguido recortar algo de tiempo a Holowczyc, pero, ante todo, hemos disfrutado de lo lindo.

Krzysztof HOLOWCZYC He tenido que aminorar en la parte accidentada

Stéphane termina antes que yo, pero no me plantea ningún problema, porque es el mejor piloto de todos. También acepto la victoria de Nasser, que hoy ha realizado una carrera excelente. Esta especial no era nada fácil, sobre todo la parte accidentada. Además, las suspensiones no estaban bien reguladas, demasiado duras para mi gusto, y mi espalda no está acostumbrada a estos trotes. Así que me he visto obligado a aminorar un poco en esa parte...

Robby GORDON Podíamos haber registrado el mejor tiempo...

Ha sido una buena jornada para nosotros. El coche ha ido muy bien, aunque golpeamos una roca que nos pinchó una rueda. Si no hubiera sido por eso, hubiéramos podido registrar el mejor tiempo. Pero bueno, lo más importante es que todo ha ido sobre ruedas y que el vehículo se ha mantenido bien en la pista, sin grandes problemas, con un rendimiento cómodo a lo largo de toda la etapa.

Joan (Nani) ROMA ¡Hoy estamos contentos!

Sinceramente ha sido difícil para nosotros. Salimos en 13ª posición y desde el kilómetro 30 alcanzamos a coches y empezamos a sufrir con el polvo, ¡así durante 30 o 50 kilómetros! Por lo tanto poder conseguir un buen tiempo significa que la jornada ha ido muy bien. Ayer, no corrimos bien, pero hoy estamos muy contentos. Vamos por buen camino y las pistas montañosas de mañana nos vienen como anillo al dedo.

Tomas MAFFEI He tenido que cambiar el filtro de aire

He tenido un problema con el filtro de aire, por lo que me he visto forzado a parar a cambiarlo, porque casi no avanzaba nada. Los últimos 30 kilómetros han sido realmente difíciles y espero que mañana la especial sea más fácil. ¡Va a ser muy duro si quedan 12 más así!

Gerard DE ROOY Despuntamos en la parte mojada

El inicio de la especial ha sido muy rápido y todos íbamos a la misma velocidad, así que ahí no he podido arañar tiempo. Sin embargo, despuntamos en la parte mojada y aproveché para adelantar a Van Vliet... Luego en las dunas, y al final de la especial, hemos corrido muy bien. Llego el primero, que es estupendo, pero habrá qué ver que hacen los demás... En cualquier caso ha sido un buen día.

Fuente: http://www.dakar.com/

Un Rossi en el desierto

La primera vez que Stephane Peterhansel se quedó prendado del Dakar apenas superaba los 10 años. Estaba en casa de sus abuelos, en Vesoul. Las imágenes que vio dejaron secuelas en su espíritu inquieto y se convenció de que aquel territorio árido y áspero como la vida, era el escenario perfecto para dar rienda suelta al talento.

La oportunidad de estrenarse en África no llegó hasta 1987. Y lo hizo en moto, una Yamaha, su herramienta favorita para desafiar los filos del riesgo. Hoy, 25 años más viejo, la leyenda viva más grande del Dakar comienza a plantearse poner fin a sus días de polvo y arena. ¿Cuándo se retirará?, le preguntó este periódico poco antes de ganar su noveno Dakar, en 2007. "No sé", repuso, avanzando que su plan pasaba por "ganar el décimo Dakar y después retirarme".

Cuando eso ocurra -y, de momento, se ha demorado unos años-, el francés podría poner punto final a una travesía ardua pero cargada de éxitos, a una carrera inimitable, a una leyenda que ha moldeado después de más de dos décadas de brega con los mejores exploradores del Dakar (Hubert Oriol, Cyril Neveu o Pierre Lartigue) y en condiciones extremas. El piloto total, avezado navegante sobre una moto y sólido y fiable sobre un coche, habrá dejado para la posteridad del raid más exigente de la historia, un almanaque inflado de victorias.

Peterhansel ha llegado en nueve ocasiones a las playas de Senegal como ganador final, pero en Sudamérica está inédito. Ni con Mitsubishi ni con BMW se ha consolidado en Argentina y Chile. Aun así, sus registros son espeluznantes cuando se observa el número de participaciones. El ahora piloto de Mini X Raid comenzará el día 1 de enero su vigésimo sexta edición y si consigue la victoria final habrá certificado una estadística insuperable: 10 triunfos totales. Peterhansel ha logrado, además, suavizar la épica de esta prueba al dominar la arena con vehículos dispares.

Stephane, una suerte de Valentino Rossi del Dakar, elevó a Yamaha a los altares del off road con seis victorias totales, mientras que en su participación con Mitsubishi cuenta ya con tres triunfos. Si cayera el cuarto sobre cuatro ruedas, igualaría los cuatro de Ari Vatanen. Una de sus bazas más valiosas es su tremenda serenidad a la hora de evaluar los problemas y saber resolverlos a medida que se van presentando. Para el francés nunca hay prisa. Lo importante es llegar. Sólo así se puede alcanzar la victoria en la prueba más dura del mundo.

Fuente: http://www.marca.es/

Carrear autos: ¿La 10ª para Peterhansel?

Durante las dos semanas de carrera, todos los ojos estarán puestos en los 4x4 del Team X-Raid, sobre todo en el Mini confiado a Stéphane Peterhansel. Sin embargo, en el Dakar nadie está a salvo de un posible problema mecánico o error de pilotaje. Y los numerosos aspirantes al título aprovecharán el más mínimo error, empezando por Nasser Al Attiyah (Hummer) y Giniel De Villiers (Toyota), ganadores en ediciones anteriores.

En el Dakar, el hombre de todos los récords es Stéphane Peterhansel. Con 9 títulos en su haber, cosechados en motos y en autos, cuenta con el palmarés más impresionante y destaca como el piloto más completo del rally por sus cualidades y la experiencia adquirida desde su primera participación en esta prueba en 1988. Sin embargo, desde el final de la era Mitsubishi, con su fiel copiloto Jean-Paul Cottret, ha visto como sus rivales de Volkswagen imponían la Ley. La retirada del fabricante alemán coloca ahora al francés en una posición ideal para intentar conquistar un 10º título. Al volante de un Mini que se estrenó en el Dakar con Guerlain Chicherit al volante el año pasado para curtirse de forma dolorosa, Peter asume el papel de favorito de la carrera, aunque previene que “no podemos dar por ganada la carrera en absoluto”. Las previsiones coinciden ampliamente en señalar a la armada X-Raid como favorita, con sus 5 Mini, entre otros el de Krzysztof Holowczyc, ganador del Silk Way 2011, y el de Nani Roma, 3º del Dakar 2006. Sin embargo, en los 8300 km de pistas y dunas que les esperan tendrán que enfrentarse a la competencia, reorganizada en los equipos rivales.

Pese a ser de los últimos inscritos, Nasser Al Attiyah no ha revisado en absoluto sus aspiraciones a la baja, después de haber subido a lo más alto en la última edición. Este prestigioso fichaje del equipo Gordon pilotará un Hummer H3, vehículo que subió al podio en 2009. Sin embargo, el qatarí, que ha logrado una mayor precisión en su conducción con los años, podría incluso llegar más lejos con el Hummer que el piloto californiano. En Lima, otro antiguo vencedor, Giniel De Villiers, podría alzarse ganador. El sudafricano es la mejor baza del proyecto de Toyota, que se ha fijado como objetivo subir al podio a un pick up Hilux, confiando otro al abanderado argentino Orlando Terranova.

Vista la afluencia de vehículos de primera categoría, los puestos en el Top 10, y claramente en el Top 5, estarán muy reñidos este año. Aparte de los Mini, X-Raid ha inscrito también tres BMW X3 (Garafulic, Mironenko, Schott), que tendrán que medirse, por ejemplo, con Christian Lavieille (8º en 2011), al volante de un Proto 011 Dessoude flamantemente nuevo. El equipo Great Wall de Carlos Sousa, que regresa tras una pausa de un año (6º en 2010) podría también estar bien presente en la pugna, así como los Mitsubishi Lancer del Team Riwald, sobre todo el de Bernhard Ten Brinke, reciente ganador del rally de Marruecos.

Fuente: http://www.dakar.com/

Hablan los protagonistas

Carlos Sainz: "Me he aplicado a fondo"

"Antes de venir al Dakar, sabes que es difícil. Todo Dakar es duro. Así es. No, no estoy decepcionado. La carrera es así. Después de dos semanas difíciles, no hay nada que decir. Me he aplicado a fondo".

Stéphane Peterhansel: "No estamos muy satisfechos"

No estamos muy satisfechos. Contábamos con el arma necesaria para luchar. La primera semana hemos estado bien presentes, a tan solo unos minutos de los líderes. Y luego, todo ha empezado a ir mal. Ha sido por errores humanos míos. Hemos tenido errores de navegación. Y, por supuesto, errores técnicos. Al final, no hemos mejorado el resultado del año pasado: somos cuartos. Así es el deporte del motor. Le Dakar es una carrera complicada, lo sabemos. Hay que intentar superar los errores, las trampas. Estaremos presentes el año que bien. Tendremos que reflexionar. Habrá que intentar mejorar el coche y ya contamos con algunas ideas.

Nasser Al-Attiyah: "Lo hemos conseguido"

Lo hemos conseguido. Estoy muy feliz. Hemos realizado una buena etapa, muy limpia. Yo solo pensaba en la meta. Significa mucho para mí ganar el Dakar, para mí, para mi pueblo, para mi país y para mi equipo. Es una gran victoria. Es muy difícil explicar lo que me pasa por la cabeza. Pero es maravilloso. Hemos demostrado que contamos con el equipo más fuerte del mundo. Hemos ganado en tres ocasiones. Es el momento más importante de mi carrera deportiva. Para mí era un sueño ganar el Dakar. Pienso que después de esta victoria todo el mundo sabrá dónde se encuentra Qatar.

Marc Coma: "Muchos sacrificios para llegar aquí"

Había que concentrarse y me he centrado en mi forma de pilotar. Era la única forma de obtener la victoria. Lo más difícil es que en ningún momento he podido relajarme. Tras terminar una jornada difícil, la siguiente lo era aún más. Sabemos que el Dakar es muy duro, pero este año lo ha sido especialmente. Esta victoria es la recompensa por todo el trabajo. Ha sido una larga labor. Son muchos años y mucha tensión estos últimos días. Es la recompensa de toda una carrera, de tantos años de sacrificio. Y ante todo tengo que rendir homenaje a las personas a mi alrededor. Teníamos objetivos ambiciosos y para lograrlos teníamos que ser los mejores, gente preparada y dispuesta para trabajar en la misma dirección. Al igual que para todos en el Dakar, hay momentos difíciles. Ahora voy a descansar y luego pensar en el futuro. La verdad es que con esta carrera, la tensión es permanente. No hay ni un momento para pensar en otra cosa”.

Cyril Despres: "Decepcionado de no haber podido lucirme más deportivamente"

"Es una especial que se aborda de forma diferente cuando se va primero, como el año pasado, cuando quieres que la carrera sea más corta. Cuando vas segundo, quieres que sea mucho más larga. Pero la sensación de terminar un Dakar siempre es buena, sobre todo aquí con todo el mundo. Estoy algo decepcionado de no haber podido lucirme un poco más deportivamente. He disputado 11 ediciones del Dakar, 8 podios, 3 victorias. Una más hubiera estado bien. No he conseguido marcar la diferencia, he cometido errores, dos pequeños errores con consecuencias nefastas."

Fuente: www.dakar.com

Etapa 10, hablan los protagonistas

Giniel De Villiers: "Ahora se trata de no perder la concentración"

"Hemos tratado de conducir de forma limpia. En la última parte la navegación era francamente difícil, no puede dejar de destacar el trabajo sensacional de mi copiloto. Es genial haber podido ganar la etapa, sobre todo una tan representativa de lo que es el Dakar. Sin embargo, lo fundamental ahora es que mantengamos la concentración y la prudencia. Hemos atacado pero no demasiado porque los errores se pueden pagar muy caros, especialmente en Fiambalá."

Carlos Sainz: "Salvo error de Nasser, se acabó lo que se daba"

"He perdido mucho tiempo. Hoy no he tenido suerte. Nos hemos quedado varados ya desde el principio, y despúes nos hemos equivocado de camino dos o tres veces. También hemos pinchado y al final del trayecto he roto la caja. Vamos, que no nos ha ido nada bien. Salvo error de Nasser, se acabó lo que se daba para nosotros".

Krzysztof Holowczyc: "Podemos competir con los mejores"

"Hemos hecho una buena etapa en términos de navegación. Jean-Marc (Fortin) ha estado perfecto. No ha cometido ni el más mínimo error. Había tramos en subida muy difíciles de gestionar. Pero me he sentido muy cómodo sobre los montículos y la hierba de camello. Estoy encantado con la segunda posición. En realidad, nos sirve para demostrarnos que podemos competir con los mejores pilotos del rally."

Stéphane Peterhansel: "Demasiados errores"

"No ha sido un buen día porque hemos cometido muchos errores. Primero, quedándonos varados en la arena, después, perdiéndonos. Pero lo peor ha sido que nos hemos quedado bloqueados al querer cruzar un río. Hemos saltado una especie de tapia y hemos caído sobre la frontal del coche, que se ha quedado en equilibrio. Al final hemos tenido que cavar para sacarlo. La especial no ha sido buena. Hemos atacado pero cometiendo demasiados errores. Podríamos haber terminado mucho mejor porque hemos pilotado con velocidad."

Francisco López: "Complicado pero aquí estoy"

"Ha sido una etapa muy difícil. Al principio iba muy bien, de hecho podía luchar por la 2ª posición, pero Cyril se ha perdido. Después he tenido problemas en el km 60. La moto se ha parado debido a un fallo en la admisión de gasolina. Mi mochilero, Gerard Farres Guell, me ha alcanzado y hemos podido seguir, aunque ha sido duro hasta el final. Pensé que la etapa no acababa nunca. Pero así es el Dakar. Me he empleado a fondo y pensé que me iría mejor pero las cosas se han complicado en el río. Pero bueno, aquí estoy."

Nasser Al-Attiyah: "Una jornada redonda"

"Nos hemos perdido y habremos estado 7 u 8 minutos buscando el camino correcto. Despues hemos alcanzado a Stéphane Peterhansel y a Giniel De Villiers. A partir de entonces, hemos decido mantener un ritmo tranquilo. Teniendo en cuenta nuestro objetivo, la jornada ha sido redonda. No sabemos cuánto le hemos sacado a Carlos, pero en cualquier caso estamos muy contentos."

Rubén Faria: "De locos"

"Ha sido una etapa muy difícil, de locos diría yo. Me he perdido al menos tres o cuatro veces. Al final en el río nos hemos equivocado todos..."

Helder Rodrigues: "Es duro"

"¡Me ha pasado lo mismo que ayer! He salido detrás de Marc y Cyril y llegado un punto los he alcanzado. Después, a una decena de kilómetros de aquí, nos hemos perdido en un río. No encontrábamos la salida ni por asomo… Hemos perdido mucho tiempo. ¡Y ya van dos días así! Es duro..."

Marc Coma: "He sabido ser el más rápido"

"Ha sido una especial muy difícil. Sabemos que Fiambalá forma parte de las jornadas duras del rally. Hay mucha navegación y un tramo con dunas muy blandas. Después nos hemos topado con un río difícil de torear porque la navegación era bien compleja. Nos hemos perdido pero finalmente hemos conseguido encontrar el camino correcto. Es fantástico ganar pero quedan dos días. Hoy me ha ido bien desde el principio, he salido detrás pero al final he conseguido ser el más rápido."

Cyril Despres: "Me he caído en un socavón de barro"

"He cometido un error importante en el km 120 cuando iba bastante bien. He leído 17 en lugar de 117 y me he encontrado de pronto en un camino pedregoso con Verhoeven. Hemos perdido mucho tiempo. Después, durante los últimos kilómetros, he vuelto a equivocarme. He dado media vuelta y me he caído en un socavón de barro. Era imposible salir, me he tirado diez minutos hasta conseguirlo. Pensé por un momento que perdería incluso más tiempo. Ha sido un mal día, pero así es el rally raid, tiene sus días buenos y sus días malos."

Fuente: http://www.dakar.com/

Peterhansel el Señor Dakar

Stephane Peterhansel, considera que el accidente del español Carlos Sainz, se debió a un error de pilotaje y que la organización no tiene ninguna culpa por ello.

"Sainz tiene cualidades de ser un excelente piloto magnífico, pero lo sucedido demuestra lo difícil que es ganar un Dakar, cada kilómetro es una trampa y para ganar no sólo basta ser rápido, hay que evitar cualquier error", comento Peterhansel.

Para el francés, Sainz cometió errores en las dunas. "Carlos tuvo el accidente en una zona fuera de la pista. Es imposible marcar todos los puntos difíciles, no se puede culpar a los organizadores. Fue un error de pilotaje o de navegación. Es muy difícil ganar un Dakar y Carlos ha sido una víctima de la carrera".

Cambiando a las dos ruedas, el múltiple ganador de la prueba agrego que Marc Coma es un digno sucesor y uno de los mejores del mundo. "Tiene velocidad, un buen equipo, una buena moto y navegación. Podría ganar muchos Dakar, todo depende de él”.

"Es evidente que Marc puede ganar durante muchos años y esperemos que Carlos Sainz siga participando ya que posee cualidades para ganar y años de experiencia. También Nani Roma posee las cualidades necesarias para ganar en autos. España tiene opciones de ganar tanto en autos como en motos”, agrego Peterhansel.

Con respecto a su abandono, dijo que "la segunda parte del rally fue la más dura y no la pude hacer, así que me siento frustrado, ya que es mi primer abandono desde que empecé el Dakar". Para el francés, la carrera en Sudamérica es muy completa: "Hay que progresar para hacer de América del Sur un destino bonito y muy importante para el Dakar".

Peterhansel quiere sacarse el clavo de su retirada y confía en que se apueste nuevamente por Sudamérica. "Aquí hay maravillosos paisajes. Pero por qué no ir a Asia, a Oriente Medio. Hay muchos lugares donde hacerlo. En el futuro podría rotarse entre Sudamérica, África, China, descubrir nuevos territorios está en la esencia de la carrera".

Se ha mantenido el espíritu de solidaridad. "Es la única prueba en la que los amateurs pueden unirse a profesionales", dijo el piloto de Mitsubishi.

Considera que deben tomarse más medidas para prevenir accidentes, haciendo alusión al accidente de Pascal Terry. "Algunos pilotos no tienen las condiciones ideales para tomar la salida y creo que debería analizarse a los participantes. Es fácil conseguir la licencia para el Dakar y debería endurecerse".

El francés quiere una décima victoria. "El Dakar es mi vida y con todas las emociones vividas sería duro dejarlo".